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日本制造商希望在芯片和電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)材料領(lǐng)域占據(jù)更大的份額。在中美大國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中，這是一個(gè)關(guān)鍵的出口行業(yè)。

住友金屬礦業(yè)公司將從本財(cái)年開(kāi)始供應(yīng)電力控制半導(dǎo)體用碳化硅晶片。與硅襯底相比，由碳化硅制成的襯底可以承受更高的電壓。它們減少了約10%的功率損耗，延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。預(yù)計(jì)價(jià)格也將下降10%至20%。

Oji Holdings（一家造紙業(yè)）決定提高汽車(chē)行業(yè)用薄膜電容器材料的產(chǎn)量。日本造紙業(yè)和Oji Holdings正積極進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，以抵消紙張需求下滑的影響。

日本造紙業(yè)正在致力于通過(guò)改變紙張材料，開(kāi)發(fā)出環(huán)保型電池材料。羧甲基纖維素的生產(chǎn)將在11月大幅擴(kuò)大，以滿(mǎn)足對(duì)電動(dòng)車(chē)電池用陽(yáng)極材料日益增長(zhǎng)的需求。與2020年財(cái)政年度相比，產(chǎn)能將增長(zhǎng)大約5倍。

盡管日本在芯片和消費(fèi)電子領(lǐng)域已不像過(guò)去那樣強(qiáng)大，但功能材料仍是一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，材料占日本出口的約五分之一，使其成為與汽車(chē)相當(dāng)?shù)闹圃鞓I(yè)。

日本在70種先進(jìn)材料的全球市場(chǎng)占有率達(dá)到60%以上。它在光刻膠(對(duì)芯片制造至關(guān)重要)領(lǐng)域占有90%左右的份額，突顯出該國(guó)在國(guó)際材料行業(yè)的領(lǐng)先地位。

這一優(yōu)勢(shì)將減輕日本工業(yè)因中美摩擦而面臨的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)正通過(guò)對(duì)半導(dǎo)體和其他先進(jìn)技術(shù)的出口限制來(lái)對(duì)抗中國(guó)。但如果緊張局勢(shì)升級(jí)，中國(guó)可能會(huì)利用其在稀土金屬領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

夾在中間的日本可能會(huì)受到稀土貿(mào)易限制的打擊。但它在許多材料領(lǐng)域的高市場(chǎng)份額可能會(huì)成為一種威懾。

中國(guó)和韓國(guó)正忙著擴(kuò)大在先進(jìn)材料領(lǐng)域的足跡，這是電動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)品性能的關(guān)鍵。2019年，上海能源取代日本旭化成成為全球鋰離子電池分離器的領(lǐng)導(dǎo)者。

CATL在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，這表明中國(guó)材料制造商的實(shí)力正在增強(qiáng)。中國(guó)政府為鼓勵(lì)先進(jìn)材料制造商的發(fā)展提供了大量補(bǔ)貼。

目前還不清楚日本是否會(huì)維持其在電動(dòng)汽車(chē)材料領(lǐng)域的高份額。對(duì)于服務(wù)于量子計(jì)算和生物技術(shù)等具有長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力領(lǐng)域的材料，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，必須跨越工業(yè)、政府和學(xué)術(shù)邊界進(jìn)行合作。

早稻田大學(xué)(Waseda University)商業(yè)與金融研究所(Institute for Business and Finance)教授藤本隆廣(Takahiro Fujimoto)表示:“政府有必要支持在日本具有優(yōu)勢(shì)的行業(yè)和產(chǎn)品上領(lǐng)先(中國(guó)和其他國(guó)家)兩到三步的戰(zhàn)略行動(dòng)。”

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日本爭(zhēng)奪先進(jìn)芯片和電動(dòng)汽車(chē)材料的領(lǐng)先地位

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