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瑞薩執(zhí)行長和AMD CEO雙雙確定:2022年全球繼續(xù)缺芯

已有22649次閱讀2021-09-30標(biāo)簽:
 目前,全球芯片荒依然在汽車、手機(jī)、電腦等領(lǐng)域肆虐。尤其是汽車產(chǎn)業(yè),高盛預(yù)計(jì),今年全球汽車產(chǎn)量會(huì)同比增長2.3%,但遠(yuǎn)低于年初的預(yù)期,并認(rèn)為芯片供需緊張的局面預(yù)計(jì)還將持續(xù)幾個(gè)季度。

 

結(jié)合目前產(chǎn)業(yè)界大佬的觀點(diǎn)來看,全球芯片供應(yīng)將在明年繼續(xù)保持供不應(yīng)求的狀態(tài),至少在2022年上半年,各產(chǎn)業(yè)需要繼續(xù)面臨嚴(yán)重的芯片短缺問題。

在2021 Code Conference 大會(huì)上,AMD首席執(zhí)行官蘇姿豐表示,全球芯片供不應(yīng)求問題會(huì)延續(xù)到2022年,因新冠肺炎疫情造成的供應(yīng)鏈瓶頸,預(yù)期上半年芯片供給可能還是相當(dāng)吃緊,要等到下半年嚴(yán)重程度才可望減輕。

蘇姿豐指出,晶圓代工廠此前規(guī)劃的新產(chǎn)能有望在未來的幾個(gè)月釋放,有助于緩解筆電零部件和其他微芯片的短缺。

根據(jù)日本新聞此前的報(bào)道,全球各大晶圓廠今年都進(jìn)行了積極的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,預(yù)計(jì)2021年的投資總額將提高3成,達(dá)到12兆日元的銷售額,這其中臺(tái)積電、三星和格芯將占據(jù)70%的投資份額。

對于缺芯的原因,蘇姿豐認(rèn)為,這一輪全球缺芯和新冠疫情有很大的關(guān)系。她對此談到,自2020年新冠肺炎疫情爆發(fā)以來,遠(yuǎn)程教學(xué)和居家辦公等新場景引爆了宅經(jīng)濟(jì),將需求帶到了新的水準(zhǔn)。

此前有報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)表示,由于芯片短缺,服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心的芯片供應(yīng)情況正在惡化,一些關(guān)鍵服務(wù)器芯片的交付時(shí)間延長到52到70周。

“過往芯片產(chǎn)業(yè)有周期效應(yīng),時(shí)而供不應(yīng)求、時(shí)而供給過剩。但這一次的情況和過往完全不同,新需求的爆發(fā)讓芯片供應(yīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的瓶頸效應(yīng),因此全球芯片供應(yīng)危機(jī)將持續(xù)到2022年,預(yù)計(jì)到明年下半年才會(huì)有所減輕。” 蘇姿豐講到。

她還特別提到,預(yù)計(jì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)將會(huì)出現(xiàn)更多的收購行為,若想為產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大目標(biāo),規(guī)模是至關(guān)重要的。目前,AMD正在嘗試以350億美元收購賽靈思,后者在中國FPGA市場份額超過50%,被廣泛應(yīng)用于CPU和ASIC的功能性驗(yàn)證環(huán)節(jié)。在2021 Code Conference 大會(huì)上,蘇姿豐也提到了這筆收購,她表示,AMD在收購賽靈思上取得了重大進(jìn)展,預(yù)計(jì)收購將在年末之前結(jié)束。

相較于蘇姿豐的觀點(diǎn),瑞薩電子執(zhí)行長柴田英利的預(yù)測則更為悲觀,他認(rèn)為,預(yù)計(jì)芯片需求在明年持續(xù)供不應(yīng)求狀態(tài),無法預(yù)測芯片緊缺狀態(tài)明年是否會(huì)結(jié)束。

柴田英利指出,全球半導(dǎo)體短缺的問題,距離回到正軌還有很長的路,未來將成為常態(tài),業(yè)者要想辦法適應(yīng)。

他特別講到,疫情給瑞薩電子收購德國IC設(shè)計(jì)商戴樂格半導(dǎo)體(Dialog Semiconductor Plc)造成了挑戰(zhàn),自兩家公司達(dá)成協(xié)議之后,到目前為止,他都未親自見過戴樂格的高層,也沒有到訪過當(dāng)?shù)氐霓k公室,這讓他感到憂心,希望盡快趕往當(dāng)?shù)�,確定辦公室和人員的真實(shí)存在。

柴田英利的觀點(diǎn)讓汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者肯定較為失望,該行業(yè)是全球缺芯的代表。此前,特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆馬斯克曾公開點(diǎn)名瑞薩和博世,稱兩家公司是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的大問題。瑞薩曾是汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的霸主,如今也是前三的水平,其供應(yīng)水平對全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言影響巨大。
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