近日，正海集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：正海集團(tuán)）和全球領(lǐng)先的碳化硅芯片/模組供應(yīng)商ROHM Co., Ltd.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：羅姆）在上海市閔行區(qū)召開(kāi)合資公司發(fā)布會(huì)。
合資新公司以功率模塊為主營(yíng)業(yè)務(wù)，包括研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售。新公司的名字取正海集團(tuán)和羅姆的融合之意——上海海姆�？瓢雽�(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：海姆希科）。根據(jù)海姆�？瓶偨�(jīng)理高崎 哲介紹稱(chēng)，合資公司的出資比例為正海集團(tuán)出資80%，羅姆出資20%。高崎 哲介紹新公司（圖源：現(xiàn)場(chǎng)拍攝）正海集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)秘波海表示：“羅姆是一家令人尊敬的全球領(lǐng)先的碳化硅元器件企業(yè)，正海集團(tuán)與羅姆成立合資公司開(kāi)展碳化硅功率模塊業(yè)務(wù)，一定會(huì)為功率模塊市場(chǎng)帶來(lái)新的變化。通過(guò)三十余年的發(fā)展，正海集團(tuán)在稀土永磁、再生醫(yī)學(xué)、汽車(chē)內(nèi)飾、電子信息等多個(gè)行業(yè)積累了豐富的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。正海集團(tuán)將功率模塊業(yè)務(wù)定位于集團(tuán)的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)板塊，將在資金、人才方面給予最大的支持。我相信，借助羅姆全球領(lǐng)先的功率元器件技術(shù)與正海的產(chǎn)業(yè)化能力，合資公司一定能夠?yàn)橹袊?guó)功率模塊行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”ROHM Co., Ltd.董事長(zhǎng)松本 功表示：“我們很榮幸能夠與在中國(guó)多元化發(fā)展的正海集團(tuán)共同成立合資公司。作為碳化硅功率元器件的先進(jìn)企業(yè)，羅姆一直致力于開(kāi)發(fā)全球先進(jìn)的元器件，并提供與外圍元器件相結(jié)合的功率解決方案。新能源汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展勢(shì)頭良好，新公司的功率模塊開(kāi)發(fā)，將為碳化硅功率器件在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用提供強(qiáng)有力的后盾，并對(duì)其他應(yīng)用的研究發(fā)揮重要作用。我們希望通過(guò)正海集團(tuán)和新公司的業(yè)務(wù)，促進(jìn)雙方的進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。”過(guò)往，新能源汽車(chē)主要采用IGBT模塊，這種以硅作為主要材料打造的功率模塊有一大弊端，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，電機(jī)轉(zhuǎn)速做不到太高，因?yàn)樘咧罂刂破鏖_(kāi)關(guān)頻率上升，損耗比較大，導(dǎo)致電機(jī)效率下降。相較而言，碳化硅模塊頻率和效率都可以做到很高，且模組體積更小。碳化硅第一次引起業(yè)界的廣泛關(guān)注是在2018年，特斯拉Model 3首次采用碳化硅模塊作為主逆變器，將車(chē)子的續(xù)航里程同比提升了5-10%。此后，全球各大新能源汽車(chē)廠商紛紛進(jìn)入這個(gè)賽道。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)所需的碳化硅功率模塊將逐年遞增，預(yù)計(jì)到2025年新能源車(chē)用碳化硅功率模塊將占總體市場(chǎng)的37%，較2021年的份額占比提高了25個(gè)百分點(diǎn)。高崎 哲指出，海姆�？茖⑹紫戎铝τ谛履茉雌�(chē)牽引逆變器用碳化硅功率模塊業(yè)務(wù)開(kāi)展，將正海集團(tuán)旗下公司的逆變器技術(shù)、模塊開(kāi)發(fā)技術(shù)與羅姆的模塊生產(chǎn)技術(shù)、先進(jìn)的碳化硅芯片技術(shù)相融合，開(kāi)發(fā)高效率的功率模塊。新公司將于2021年12月份成立，坐落于上海市閔行區(qū)。目前新公司開(kāi)發(fā)的模塊產(chǎn)品已經(jīng)獲得電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域客戶(hù)的訂單，將于2022年投入量產(chǎn)。
