歐洲車廠呼吁在當(dāng)?shù)刂圃煨酒?/h3>

已有20939次閱讀2021-11-15標(biāo)簽:

 根據(jù)歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì) CLEPA 的數(shù)據(jù)，截至 6 月，由于半導(dǎo)體芯片供應(yīng)鏈中斷，全球有 500,000 輛汽車的部署被推遲。

但這些供應(yīng)鏈中斷對(duì)歐洲汽車原始設(shè)備制造商和工程師有何特別影響？

 

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì) (ACEA) 表示， 去年歐洲汽車產(chǎn)量下降了 23%，比上一年下降了500 萬輛。

此外，CLEPA 報(bào)告稱，汽車行業(yè)受40 納米以下工藝節(jié)點(diǎn)的高級(jí)微控制器的影響最大。然而，電池管理系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)汽車和 ADAS 的進(jìn)步可能會(huì)提高對(duì)小至 16nm 的更小節(jié)點(diǎn)的需求。 

 

汽車中需要硅芯片的許多功能的視覺效果

 

今天的汽車使用了 20 到 40 個(gè) MCU，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向、HVAC 和門鎖等功能。電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車只會(huì)增加對(duì)更先進(jìn)芯片的需求。此外，現(xiàn)代車輛可能需要多達(dá) 100 個(gè)電子控制單元 (ECU)，這需要先進(jìn)的處理器。 

 

近年來，歐洲的大部分芯片制造已轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本低得多的亞洲。事實(shí)上，CLEPA 報(bào)告稱，歐洲汽車行業(yè) 60% 到 70% 的芯片生產(chǎn)來自中國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣的制造工廠。然而，這些工廠因需求旺盛和與大流行相關(guān)的放緩而受到重創(chuàng)。 

一家歐洲主要制造商的高級(jí)管理人員在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示：“我們現(xiàn)在生活在一起。” “亞洲品牌的表現(xiàn)要好得多……他們與當(dāng)?shù)毓��?yīng)商建立了關(guān)系。如果歐洲有本地化供應(yīng)，那真的會(huì)很有幫助。”

 

歐盟 (EU) 和私營(yíng)部門公司都在采取積極措施，通過提高歐洲產(chǎn)能和引入新法規(guī)來緩解芯片短缺并實(shí)施長(zhǎng)期保障措施。 

工程技術(shù)巨頭博世宣布，將增加芯片制造設(shè)施的資本支出。博世計(jì)劃投資超過 4 億歐元擴(kuò)大其在德國(guó)的兩個(gè)晶圓廠的消息是在德累斯頓開設(shè)新晶圓廠幾周后發(fā)布的。到 2023 年底，位于其羅伊特林根工廠將新增4,000 平方米的潔凈室空間。 

其他芯片制造巨頭也有在歐洲建設(shè)更多芯片工廠的計(jì)劃，尤其是在德國(guó)和法國(guó)。英特爾宣布將斥資 800 億歐元擴(kuò)大其在歐洲的半導(dǎo)體制造業(yè)務(wù)。英飛凌還提前幾個(gè)月啟用其位于奧地利菲拉赫的一家價(jià)值 16 億歐元的功率半導(dǎo)體工廠。盡管該公司估計(jì)其在全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)中占有 18.5% 的份額，但其 20 個(gè)生產(chǎn)設(shè)施中只有 7 個(gè)位于歐洲。 

 

位于奧地利菲拉赫的英飛凌芯片工廠

 

“我認(rèn)為在未來 5 到 10 年的大部分時(shí)間里，我們將追逐供應(yīng)而不是需求，”GlobalFoundries 首席執(zhí)行官 Tom Caulfield 最近在接受 CNBC 采訪時(shí)表示。GlobalFoundries 的客戶包括高通、恩智浦和 Qorvo 等公司。這家跨國(guó)公司最近報(bào)告稱， 到 2023 年，其半導(dǎo)體芯片供應(yīng)將售罄。

歐洲汽車制造商梅賽德斯、大眾和寶馬也表示，芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到 2023 年。

 

根據(jù) CLEPA 的數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)占?xì)W洲所有半導(dǎo)體需求的 37%。

在給歐盟委員會(huì)的一封信中，歐洲汽車制造商游說團(tuán)體 ACEA 的負(fù)責(zé)人奧利弗·齊普斯 (Oliver Zipse) 表示，將需要一項(xiàng)“歐洲協(xié)調(diào)一致的倡議”，以便在歐洲建立能夠與亞洲芯片制造巨頭競(jìng)爭(zhēng)的工廠。 

9 月初，宣布正在起草歐洲立法以確保歐盟的“技術(shù)主權(quán)”，因?yàn)槌掷m(xù)的芯片短缺繼續(xù)對(duì)歐盟成為所有數(shù)字領(lǐng)域世界領(lǐng)先者的計(jì)劃構(gòu)成重大威脅。

 

荷蘭維爾德霍芬工廠的 ASML 員工

 

歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩表示，歐盟委員會(huì)將提出一項(xiàng)新的“歐洲芯片法案”，該法案將闡明歐盟成為數(shù)字領(lǐng)導(dǎo)者的雄心。 

CLEPA 聲稱歐洲有能力設(shè)計(jì)先進(jìn)的汽車芯片，但這個(gè)無晶圓廠產(chǎn)業(yè)在過去 10 年里縮水了一半。ACEA 聲稱，歐洲芯片制造商將需要優(yōu)先考慮增加 14-28nm 芯片的產(chǎn)量，同時(shí)還要關(guān)注對(duì) 7nm 及更小芯片的需求。ACEA 總干事埃里克-馬克·惠特馬 (Eric-Mark Huitema) 表示，歐洲迫切需要將這些關(guān)鍵部件對(duì)海外供應(yīng)商的依賴降到最低。