突破關(guān)鍵技術(shù)
“濟南產(chǎn)”高功率芯片達國際先進水平
中國在新能源汽車的保有量和出口量都走在世界前列，但在其汽車芯片的國產(chǎn)化方面還比較落后。雖然我國功率半導(dǎo)體市場占世界市場的半壁江山，但在中高端汽車芯片主流器件市場上90%依賴進口。與國際領(lǐng)先水平相比，我國開展功率半導(dǎo)體研究較晚，受資金、技術(shù)及人才制約，整體呈現(xiàn)數(shù)量偏少、企業(yè)規(guī)模偏小、產(chǎn)業(yè)布局分散的特點。
濟南高功率芯片生產(chǎn)項目擁有的功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線，是2006年以來國內(nèi)除存量大廠擴產(chǎn)外，自主建成并實現(xiàn)產(chǎn)線調(diào)通為數(shù)不多的8英寸功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線。該芯片產(chǎn)品技術(shù)擁有完全獨立的自主知識產(chǎn)權(quán)，能針對不同的產(chǎn)品設(shè)計匹配相應(yīng)工藝，達到了國際先進水平。“‘濟南芯’的生產(chǎn)，不僅能夠補齊芯片產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的短板，加快我國核心功率芯片國產(chǎn)化進程，還有助于直接緩解缺芯造成的新能源汽車產(chǎn)能不足問題。這對于推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展是個好消息!”有關(guān)人士表示。
發(fā)展?jié)摿o限
濟南拼上新能源汽車產(chǎn)業(yè)一塊“重要拼圖”
當下新能源汽車勢不可擋的發(fā)展趨勢，帶來了高功率芯片產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性增長�？梢灶A(yù)見未來3—5年，高功率芯片需求仍然會處于持續(xù)緊缺狀態(tài)，芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景和市場十分廣闊。
濟南高功率芯片生產(chǎn)項目，其產(chǎn)品可大大提升國內(nèi)整體車用芯片技術(shù)成熟度及產(chǎn)能，有助于解決新能源汽車核“芯”技術(shù)和產(chǎn)品的“卡脖子”難題。
從更寬的視角來看，高功率芯片生產(chǎn)項目與比亞迪半導(dǎo)體的設(shè)計、封裝、汽車應(yīng)用一起構(gòu)成了完整、健康的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，再加上已經(jīng)落戶的比亞迪新能源動力電池項目，在濟南建起了十分完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。從功率器件產(chǎn)品當前的發(fā)展階段來看，先進的產(chǎn)品設(shè)計以及擁有晶圓制造產(chǎn)能、掌握產(chǎn)品制造工藝、擁有穩(wěn)定的供貨能力和產(chǎn)能保障，成為功率器件廠商的核心競爭力，有利于加快新能源汽車核心功率芯片的國產(chǎn)化替代，這將從根本上提升我國新能源汽車的核心競爭力。
扛起濟南擔(dān)當
為實現(xiàn)“碳達峰碳中和”目標作更大貢獻
12月22日下午，孫立成和比亞迪集團董事長兼總裁王傳福一起來到濟南比亞迪半導(dǎo)體有限公司，察看了項目潔凈生產(chǎn)車間，聽取了項目負責(zé)人關(guān)于半導(dǎo)體芯片產(chǎn)品研發(fā)、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的介紹，就芯片設(shè)計生產(chǎn)及應(yīng)用等問題進行了深入交流。
孫立成在項目現(xiàn)場對山東首個8英寸高功率芯片生產(chǎn)項目順利通線表示祝賀。他說，當前，我國新能源汽車進入了快速發(fā)展期，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條提出了更高的要求。“濟南產(chǎn)”高功率芯片制造項目得到了國家的認可，為項目發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。希望項目搶抓當前機遇，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，盡快投產(chǎn)達效，不斷擴大產(chǎn)能，為加快我國新能源汽車核心功率芯片國產(chǎn)化進程、早日解決重點領(lǐng)域產(chǎn)品“卡脖子”難題，加快綠色低碳發(fā)展、實現(xiàn)“碳達峰碳中和”目標作出濟南更大的貢獻。市委常委、副市長、濟南高新區(qū)管委會主任王宏志一同參加調(diào)研。
