據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官 (CFO) Arno Antlitz 周六在接受德國(guó)日?qǐng)?bào) Boersen-Zeitung采訪時(shí)表示，半導(dǎo)體芯片供應(yīng)不太可能在 2024 年之前再次完全滿(mǎn)足需求。
他表示，雖然瓶頸可能會(huì)在今年年底開(kāi)始緩解，明年產(chǎn)量將恢復(fù)到 2019 年的水平，但這不足以滿(mǎn)足對(duì)芯片的日益增長(zhǎng)的需求。
“結(jié)構(gòu)性供應(yīng)不足可能要到 2024 年才會(huì)自行解決，”Antlitz說(shuō)。
Antlitz說(shuō)，烏克蘭缺乏線束也導(dǎo)致一些組件的缺失，盡管該公司正在建立新的供應(yīng)商關(guān)系以從其他國(guó)家采購(gòu)組件。
當(dāng)被問(wèn)及計(jì)劃于今年年底進(jìn)行的保時(shí)捷公司首次公開(kāi)募股的資金如何用于支持大眾汽車(chē)的財(cái)務(wù)時(shí)，Antlitz 表示，這筆資金將有助于為該汽車(chē)制造商的軟件部門(mén)及其電池生產(chǎn)計(jì)劃提供資金。
“只有那些能夠繪制出他們的電池供應(yīng)鏈的人才能在電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)�；矫鎿碛袃�(yōu)勢(shì)。保護(hù)供應(yīng)鏈隨之而來(lái)。保時(shí)捷的首次公開(kāi)募股可以讓我們?cè)谌谫Y方面有更大的靈活性，”Antlitz說(shuō)。
