2022年才剛過一季，半導體市場卻災情不斷，像是廣達因PC電腦需求衰退罕見被砍單，蘋果（Apple）傳出需求疲弱而調降Iphone 13、Iphone SE和無線藍芽耳機Airpods的產量，美系外資最新出爐的報告也發(fā)出全球半導體庫存需要修正的警示，預期力積電也可能面臨客戶砍單。

確實，全球半導體經濟多少受新冠疫情再起和烏俄戰(zhàn)爭的影響，但事實是：評估半導體庫存的典范，已悄然移轉。

面對美系外資的評論，力積電董事長黃崇仁表示，現在是多元社會，不能用單一產品市場需求分析，如蘋果并不是只出產手機，外資若還是以電腦與手機市場需求分析，則是落后的思想。

我格外認同這段話。近年全球數字經濟已開始由匯流走向新分流，除了電腦和手機外，半導體的確有許多新方向可以讓人作夢，像是元宇宙相關的AR/VR/MR、伺服器主機、新能源汽車和智能自駕車領域等，但目前大多的產業(yè)分析師仍以電腦與手機的產量作為半導體市場的評估標準，確實不公平。

舉例來說，近期因永續(xù)節(jié)能而廣受市場認同的電動車及智能自駕車的半導體就被忽略了。

半導體和芯片密不可分，而汽車芯片依功能可分三類：運算芯片、功率轉換芯片、傳感類芯片。運算芯片通常用在發(fā)動機和底盤，尤其在自動駕駛感知上；好的功率轉換芯片能減少電能流失；傳感類芯片則是用在自動駕駛雷達和胎壓檢測等。

一臺傳統(tǒng)汽車所需的芯片數量約550個，電動車和有自駕功能的電動車平均需要1,200個半導體，從自駕到胎壓監(jiān)測，掌管車上的大小功能，因此，由汽車智能化帶動的半導體市場熱不容小覷。

另外是伺服器相關的半導體，2021年全年伺服器出貨以亞馬遜與Google成長最為顯著，合計拉貨量增加三成；而根據《經濟日報》的報導，總體經濟影響市場需求，摩根大通下修全球PC出貨量，而伺服器市場根據亞馬遜和臉書的數據，預估全年出貨量可以成長7%。

從新冠疫情影響全球經濟后，許多企業(yè)與政府單位紛紛走向數字化和數字轉型的康莊大道了。如構筑新生活圈的元宇宙，從平臺端到應用端，各式環(huán)節(jié)都需要伺服器的資料處理和儲存功能；最近吵得轟轟烈烈的區(qū)塊鏈，不論是公有鏈、私有鏈還是聯盟鏈，也需要伺服器支援；不久的未來誕生的量子電腦，屆時演算更快，而伺服器當然是不可或缺的元件。

也的確，平心而論，現階段元宇宙相關AR/VR/MR的芯片產量，仍無法追上一年動輒數億臺的智能型手機，許多產業(yè)分析師也預估蘋果必須等到2025年才可能出貨一億臺AR裝置，其中想必還有不少變數！

但是，過去在科技產品選項還沒那么多元時，以手機跟電腦作為半導體市場預估基準是可以接受的，但隨著近日手機和電腦砍單的新聞攪亂了半導體市場的一池春水后，我認為半導體市場的評估基準已悄然轉移。

過去在科技產品選項還沒那么多元時，以手機跟電腦作為半導體市場預估基準是可以接受的，但隨著近日手機和電腦砍單的新聞攪亂了半導體市場的一池春水后，我認為半導體市場的評估基準已悄然轉移。

或許未來，各位產業(yè)分析師也能將汽車和伺服器主機半導體等「新半導體需求」納入考量，畢竟評估半導體市場的漲跌，不能端看傳統(tǒng)電腦和手機芯片的減產，還須考慮新產業(yè)所需芯片而增加的數量，才更為聰明而全面。