事實上，“汽車下鄉(xiāng)”政策并非首次提出。2009年1月，國務(wù)院公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》就曾提出一項惠農(nóng)政策：在2009年3月1日至12月31日期間購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。受此利好影響，2009年國內(nèi)微型車市場增長100萬輛。2010年初“汽車下鄉(xiāng)”政策實施延長一年，這一年車市的整體銷量增幅高達32.37%。

2019年1月30日，國家發(fā)改委等10部門聯(lián)合發(fā)布了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》。其中，多措并舉促進汽車消費被放在這一方案的首位�！斗桨浮诽岢�“促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”等六項舉措，在業(yè)內(nèi)人士看來，這意味著繼2009年之后，時隔10年，“汽車下鄉(xiāng)”刺激政策措施重啟。

值得注意的是，推動新一輪汽車下鄉(xiāng)政策落地，或與國內(nèi)汽車銷量波動有關(guān)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年4月，國內(nèi)乘用車市場零售量為104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34%，國內(nèi)乘用車零售量同比與環(huán)比增速均處于當月歷史最低值；今年1至4月，國內(nèi)乘用車累計零售為595.7萬輛，較上年同期減少了80萬輛，同比降幅達11.9%。

在此背景下，今年以來，多地陸續(xù)推出汽車消費刺激政策，國務(wù)院更是兩次提及鼓勵汽車下鄉(xiāng)：2月，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》，鼓勵有條件的地區(qū)開展農(nóng)村家電更新行動、實施家具家裝下鄉(xiāng)補貼和新一輪汽車下鄉(xiāng)，促進農(nóng)村居民耐用消費品更新?lián)Q代；4月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》，指出要以汽車、家電為重點，引導企業(yè)面向農(nóng)村開展促銷，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)，推進充電樁(站)等配套設(shè)施建設(shè)。

對于新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策的到來，首創(chuàng)證券在相關(guān)研究報告中表示，目前國內(nèi)農(nóng)村居民消費和收入增速高于城鎮(zhèn)居民，且具有較大潛力，有效和精準的行業(yè)刺激政策有望提振汽車行業(yè)需求。