業(yè)內(nèi)人士表示，目前電動(dòng)車制造商們正因?yàn)樵牧蟽r(jià)格的持續(xù)上漲、零部件短缺、削弱消費(fèi)者購(gòu)車欲的市場(chǎng)大環(huán)境而感到困擾。業(yè)內(nèi)人士表示，若電動(dòng)車價(jià)格持續(xù)上漲，即生產(chǎn)成本上漲，電動(dòng)車的需求量很可能隨之下降。
威馬汽車首席執(zhí)行官——沈暉(Freeman Shen)最近提到電動(dòng)車芯片價(jià)格可能超過電池成本。業(yè)內(nèi)人士透露，鋰電池的平均成本約是汽車芯片成本的逾10倍。因此，沈暉提到的可能是采用集成芯片(ICs)的產(chǎn)品成本，而非芯片本身(so that Shen was likely referring to the costs of products that useICs rather than the chips themselves)。
消息人士指出，相較于其他國(guó)家，中國(guó)的原材料及零部件爭(zhēng)奪更火熱。為此，相較于外國(guó)同行，中國(guó)的電動(dòng)車制造商所面臨的是截然不同的市場(chǎng)環(huán)境。
消息人士透露，在中國(guó)，對(duì)智能車載功能的需求與其他市場(chǎng)不同。舉個(gè)例子，激光雷達(dá)的應(yīng)用率(搭載率)居于全球之冠。由于激光雷達(dá)的成本高昂，且三級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的數(shù)量較少，激光雷達(dá)在其他國(guó)家的搭載率要低得多。
隨著汽車芯片及車載電池價(jià)格的持續(xù)上漲，電動(dòng)車制造商擔(dān)心，隨著電動(dòng)車持續(xù)漲價(jià)，部分用戶可能會(huì)取消訂單。
目前，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車及威馬汽車可能都會(huì)面臨零部件短缺的窘境，但得益于旗下的芯片及電池制造工廠，比亞迪所受的影響相對(duì)較小。
