豐田日前公開了多項(xiàng)最新的環(huán)境技術(shù)，包括混合動(dòng)力系統(tǒng)用最新發(fā)動(dòng)機(jī)、新開發(fā)的增壓小型化發(fā)動(dòng)機(jī)、新開發(fā)的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、FF（前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)）車用8速自動(dòng)變速箱（AT）、將從2012年12月起限量投放的新型電動(dòng)汽車、大幅小型化的燃料電池組等。豐田預(yù)計(jì)2012年混合動(dòng)力車（HEV）的全球銷量將遠(yuǎn)超100萬輛，此次還同時(shí)宣布將在截至2015年底的約3年間，投放21款HEV新車型。
    此次公開的技術(shù)如下：
（1）以“2.5L-AR系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”為原型，采用阿特金森循環(huán)、缸內(nèi)噴射與進(jìn)氣孔噴射相結(jié)合的“D-4S”系統(tǒng)，以兼顧低燃耗和高輸出功率為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)了38.5%這一全球最高熱效率的新型“2.5L-AR系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”。其是為HEV專用而新開發(fā)的，配備該發(fā)動(dòng)機(jī)的HEV，將于2013年以后投放市場(chǎng)。
（2）以“2.5L-AR系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”為原型，通過將排量減至2.0L來提高燃效，同時(shí)采用渦輪增壓器來提高輸出功率的新型“2.0L-AR系列帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)”。其配備車型將在2014年以后投放市場(chǎng)。
（3）通過將燃料噴射系統(tǒng)的高壓化及采用小型高效率渦輪增壓器等，追求了兼顧低燃耗和行駛性能的“1.4L-ND系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”。無需NOx后處理裝置即可符合歐洲“EURO6”標(biāo)準(zhǔn)。今后將推進(jìn)配備該發(fā)動(dòng)機(jī)車型的開發(fā)，于2015年以后投放市場(chǎng)。
（4）小型輕量化至與6速AT同等水平的FF用8速AT。從2012年8月起配備在投放北美市場(chǎng)的“LEXUSRX350FSPORT”上。
（5）2012年1月起上市的“普銳斯PHEV”，將通過設(shè)定在災(zāi)害時(shí)可將混合動(dòng)力系統(tǒng)用作應(yīng)急電源的“AccessoryConcent”功能以及追加車型級(jí)別來提高商品吸引力。
（6）以“iQ”為原型的新型電動(dòng)汽車（EV）“eQ”。配備追求電耗高效率化、在小型封裝內(nèi)將容量控制到最小限度的高輸出功率新型鋰離子充電電池，實(shí)現(xiàn)了全球最高的104Wh/km電耗效率。由此，以12kWh的小容量電池，達(dá)到了充電一次可行駛100km、最高速度達(dá)到了125km/h。另外，用AC200V電源僅用約3小時(shí)即可充滿電。將于2012年12月以后，在日本和美國(guó)面向地方政府及特定用戶限量投放。
（7）自主開發(fā)的燃料電池（FC）組，其單位體積的輸出功率密度達(dá)到了現(xiàn)有車型“FCHEV-adv”兩倍以上的3kW/L的全球最高值。這樣，與“FCHEV-adv”相比，體積減小到了約1/2。將配備在預(yù)定2015年起投放市場(chǎng)的轎車款FCV上。
（8）關(guān)于正開發(fā)的全固體電池，開發(fā)出了離子電導(dǎo)率為全球最高水平的新型固體電解質(zhì)。由此輸出功率密度提高了4倍。