近日，據(jù)《中國證券報》報道，鐵道部近期可能將再次啟動車輛招標,其中，貨車招標1.5萬輛，客車招標1200輛，這批訂單計劃年內交付。
     北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時說，現(xiàn)有的路網(wǎng)水平至少有100萬輛車，但我們的貨車數(shù)量才65萬輛，所以鐵道部加大采購是合理的。
     今年2月，鐵道部已招標2.5萬輛貨車，如加上此次招標的1.5萬輛，那么鐵道部全年貨車采購量將達4萬輛，將超去年全年3萬輛的采購量�？蛙囌袠艘彩悄陜鹊诙�次啟��，鐵道部5月已招標2500輛客車，加上這次1200輛，客車招標量也近3000輛。
    鐵道部此次貨車和客車招標，均為年內訂單，有望在年內交貨，招標或將在下月完成。鐵道部近期還以議標形式分別給中國南車和中國北車一部分客運機車訂單，而下半年企業(yè)自備車招標也備受期待。
    在目前的國內貨車市場，中國北車占有的市場份額最大，約47%的份額，中國南車約35%的份額。對于此輪招標，業(yè)內預計中國北車有望獲得最大合同份額。
    趙堅說，貨車的中標向來是北車占優(yōu)勢，因為貨車的主要信號和設施在那兒生產(chǎn)，而客車招標則旗鼓相當。“這次南車中標的份額可能還會多一些。”
    一位鐵路車輛制造商的內部人士告訴記者，一輛貨車大概40萬，一節(jié)客車是200多萬，一節(jié)機車一千多萬，一列動車則要至少1.5億。
    根據(jù)中國北車和中國南車歷年公布的年報及半年報顯示，鐵路機車車輛是兩家企業(yè)最重要的收入來源，而在這其中，動車組又是利潤率最高、產(chǎn)值最大的種類。
    記者了解到，今年新開通運營的高鐵線路主要集中在下半年，鐵道部可能會因此增加中國南車和中國北車動車交付量，分別為20列左右，有望分別增加兩公司營業(yè)收入30億至40億元左右。
    趙堅向記者介紹，交通運輸部2008年抽樣調查顯示，2008年公路煤炭運輸?shù)闹苻D量，幾乎達到鐵路貨運總周轉量的20%。他認為，用稀缺的石油資源來運輸廉價的煤炭，不合理的交通運輸結構迫切需要改變。