然而，隨后的發(fā)展之路并未像雙方當時設(shè)想的那么美好。新普電機副總經(jīng)理劉偉告訴記者，由于雙方的合作思路的重大差異，導(dǎo)致雙方的合作面臨夭折。
在此期間，新普電機主要領(lǐng)導(dǎo)人的更換也是致使新普電機發(fā)展曲折的原因之一。
暫別南京嘉遠，2011年12月，南陽市政府與江蘇奧新公司合作新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項目，項目落戶新普電機。
據(jù)了解，該項目總投資5億元，以建設(shè)電動汽車為主兼顧代用燃料燃氣汽車的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地。項目于2015年底前全部達產(chǎn)，形成年產(chǎn)5萬輛新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)能力。
坐等機遇
悠久的電機生產(chǎn)史、成熟工藝是新普發(fā)展電動汽車電機的優(yōu)勢。
2009年以來，新普電機新開發(fā)“YBSL系列煤礦輸出機用新型兩功率高效節(jié)能隔爆型三相異步及控制裝置研制”在雙功能高啟動轉(zhuǎn)矩電機進行防爆化設(shè)計方面達到先進水平。
下一步，新普電機要加強防爆電動汽車電機的開發(fā)和完善。
雖然有對于電動汽車電機的開發(fā)和研究，但對于電動汽車電機市場的開發(fā)，新普電機還處于空白期。劉偉表示，電動汽車電機在新普電機還沒有成為支柱產(chǎn)業(yè)，最好的銷售業(yè)績也僅是在2009年電動汽車市場火爆的時候200臺的年銷售量。
對于很多地方提出的要實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化的目標，劉偉則認為，目前新普電機則還處于企業(yè)化階段。
對于市場的阻力，劉偉坦言，與前幾年相比，電動汽車的熱潮似乎淡了許多，但對于新能源電動汽車這個市場劉偉還是比較看好的。
“一個企業(yè)左右不了市場，新普電機目前正處于等機遇的階段。”劉偉表示。
