受新能源汽車產業(yè)爆發(fā)，以及供需關系的緊張，全球車用MCU規(guī)模也出現(xiàn)大幅度提升，2022年市場規(guī)模為82.86億美元，與同期相比成長11.4%。展望2023年，隨著新能源汽車繼續(xù)成長和智慧化持續(xù)推進，全球車用MCU將繼續(xù)成長到86.46億美元，同期相比成長4.35%。

車用MCU正在經歷技術與數(shù)量的雙重變化

從技術上來說，新能源汽車伴隨智慧化的提升，這對MCU運算的資料量等性能參數(shù)有更高要求，目前包括恩智浦、瑞薩電子、英飛凌等都在致力于提升車用MCU性能，一方面透過制程提升，另一方面透過嘗試新型存儲解決存儲單元帶來的性能瓶頸。

從數(shù)量上來看，短期而言，新能源汽車智慧化提升，實現(xiàn)功能越來越多，越來越復雜，以及對舒適度的提升，這些趨勢會顯著拉升車用MCU需求；長期來看，新能源汽車的電子電氣架構由傳統(tǒng)分散式架構正轉向中心化架構轉變，網(wǎng)域控制站會將多個功能進行集成，這方面對MCU性能要求提升，但同時也會縮減MCU用量。

產能緊缺與中國國產替代雙重動力加速推動中國車規(guī)級MCU發(fā)展

過去三年，中國車規(guī)級MCU發(fā)展迅速，主要原因有二，第一點是產能緊缺給中國MCU廠商進軍車規(guī)級MCU的機會，尤其中國是全球最大新能源汽車制造國，對車用MCU需求相對其他地區(qū)更旺盛，過去一年多，就有16家廠商推出車規(guī)級MCU產品，目前這些產品有的在車規(guī)認證已進入量產供貨階段。

第二點則是受中國國產替代推動，中國本土車企對國產半導體廠商的接受度增加，而中國本土新能源汽車占據(jù)半數(shù)以上市場份額，MCU廠商有更多與車企合作的機會，甚至有一些車企投資本土車規(guī)級MCU廠商。

整體而言，過去幾年中國車規(guī)級MCU發(fā)展迅速，已具備一定競爭力，從中長期來看，在中國國產替代與中國新能源汽車持續(xù)增長帶動下，中國國產車規(guī)級MCU會繼續(xù)成長。