工程機(jī)械呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，直接拉動破碎機(jī)、制砂機(jī)、移動破碎站等礦山機(jī)械設(shè)備的市場需求。目前，幾乎所有工程機(jī)械企業(yè)負(fù)責(zé)人都對鐵路建設(shè)，特別是高鐵建設(shè)進(jìn)行了極大地關(guān)注。有的企業(yè)希望現(xiàn)有產(chǎn)品能借鐵路建設(shè)的東風(fēng)再上一個臺階;有的企業(yè)則將目光放到了新產(chǎn)品的開發(fā)上。以砂石設(shè)備為例。該類產(chǎn)品是受鐵路、公路、橋梁影響最為顯著的產(chǎn)品之一。特別是鐵路建設(shè)，使用樁工產(chǎn)品在空中建設(shè)鐵路，需要大量的砂石料和混凝土骨料。

 

　　不管是高速公路建設(shè)還是高速鐵路建設(shè)都離不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新運營指標(biāo)，對新的混凝土和砂石骨料的粒型、級配都提出了更多更高的要求，可以說完全是按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。針對高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求，國內(nèi)著名礦山機(jī)械研發(fā)制造商鄭州一帆機(jī)械設(shè)備有限公司設(shè)計生產(chǎn)的高速鐵路、高速公路砂石骨料生產(chǎn)線成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內(nèi)。特別是針對玄武巖破碎，一帆機(jī)械公司根據(jù)多年現(xiàn)場施工經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)一般玄武巖生產(chǎn)工藝顎式破碎機(jī)--圓錐破碎機(jī)--反擊式破碎機(jī)生產(chǎn)出的石料，往往針片狀含量高，不能滿足高速公路或高速鐵路建設(shè)的需求，而且反擊式破碎機(jī)耐磨件極易磨損，十分不利成本控制。針對這種情況，鄭州一帆機(jī)械設(shè)備有限公司發(fā)現(xiàn)使用VI離心沖擊破碎機(jī)（高效制砂機(jī)）可以解決這一問題。使用VI系列離心沖擊破碎機(jī)（高效制砂機(jī)）進(jìn)行技術(shù)改造后，產(chǎn)品針片狀含量降為4.8%，與單獨用反擊式破碎機(jī)作為最終破碎工序的工藝線相比，產(chǎn)量提高30-35%；由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產(chǎn)量大幅提升。與直接用反擊式破碎機(jī)作為最終破碎工序加工碎石相比，各設(shè)備易損件磨損降低25%；由于把圓錐破或反擊式破碎機(jī)作為二級破碎使用，而高效立軸沖擊破碎機(jī)金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。

 

　　隨著市場逐漸呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，鄭州一帆機(jī)械設(shè)備有限公司已經(jīng)嚴(yán)正以待，做好了迎接市場需求的各項準(zhǔn)備工作。