雖然需要高級(jí)控制的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中安裝的車輛數(shù)量正在增加，但預(yù)計(jì)未來域控制器的集成將會(huì)取得進(jìn)展。

據(jù)調(diào)查，由于安裝了各種電氣設(shè)備，需要控制的ECU數(shù)量有所增加。預(yù)計(jì)2022年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約14.72萬億日元。部分由于匯率的影響，增長(zhǎng)率高于數(shù)量基數(shù)。

xEV 系統(tǒng)未來的增長(zhǎng)將特別大，由于在環(huán)境法規(guī)收緊的背景下實(shí)現(xiàn)電氣化，xEV 系統(tǒng)正在增長(zhǎng)。由于對(duì)安全氣囊系統(tǒng)、ESC 和其他標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的穩(wěn)定需求，以及自動(dòng)駕駛的日益復(fù)雜化，預(yù)計(jì)駕駛安全系統(tǒng)也將增長(zhǎng)。

在動(dòng)力總成領(lǐng)域，控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的ECU等不搭載內(nèi)燃機(jī)的EV的產(chǎn)量有所增加，增幅不大。

為了確保更多的車內(nèi)空間，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU被集成化，在HV和PHV中，通過集成逆變器和電機(jī)來減少安裝空間。另外，隨著自動(dòng)駕駛的推進(jìn)，動(dòng)力總成系統(tǒng)ECU將需要與自動(dòng)駕駛ECU更加緊密的配合，已經(jīng)使用的車載系統(tǒng)電子控制有望取得進(jìn)展。

xEV 系統(tǒng)的目標(biāo)是驅(qū)動(dòng)/驅(qū)動(dòng)輔助電機(jī)、主電池和控制升壓/降壓的 ECU。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，預(yù)計(jì) 2050 年向碳中和的電力轉(zhuǎn)變將顯著擴(kuò)大市場(chǎng)。

期待額外的功能

預(yù)計(jì)未來將增加的功能包括通過遠(yuǎn)程操作確認(rèn)充電狀態(tài)以響應(yīng)連接的進(jìn)展、EV 站的指導(dǎo)和電池更換服務(wù)的信息、與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的聯(lián)動(dòng)、與 V2H 的聯(lián)動(dòng)等。

駕駛安全系統(tǒng)包括制動(dòng)控制、轉(zhuǎn)向控制等直接影響駕駛性能的懸架系統(tǒng)ECU，ESC-ECU、EPS-ECU等被動(dòng)安全系統(tǒng)ECU，ADAS-ECU、自動(dòng)駕駛ECU等主動(dòng)安全系統(tǒng)ECU， ETC。隨著駕駛輔助功能和自動(dòng)駕駛變得更加復(fù)雜，控制變得更加復(fù)雜，并且安裝數(shù)量和成本預(yù)計(jì)會(huì)增加，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將會(huì)擴(kuò)大。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)等新功能將導(dǎo)致新 ECU 的安裝，但隨著標(biāo)準(zhǔn)安裝的推進(jìn)，與 ADAS-ECU 和自動(dòng)駕駛 ECU 的集成也有望實(shí)現(xiàn)。

車身系統(tǒng)用于控制與汽車舒適性和便利性相關(guān)的系統(tǒng)（例如空調(diào)）的 ECU。車輛售價(jià)越高，每輛車的搭載臺(tái)數(shù)也越高，各車廠以舒適性為目的積極推進(jìn)搭載臺(tái)數(shù)，預(yù)計(jì)未來需求穩(wěn)定。

預(yù)計(jì)將添加更多功能，安裝的設(shè)備數(shù)量將增加，但域控制器的控制也有望增加。

信息系統(tǒng)的對(duì)象是信息通信系統(tǒng)的ECU、外部通信系統(tǒng)和車載通信系統(tǒng)中使用的通信系統(tǒng)ECU。不包括安裝在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和音頻設(shè)備等售后市場(chǎng)產(chǎn)品中的 ECU。在互聯(lián)汽車和與 ADAS/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)合作的背景下，由于外部通信功能的增加和車載娛樂設(shè)備的增加，市場(chǎng)有望擴(kuò)大。

預(yù)計(jì)IVI（車載信息娛樂）的安裝率將隨著中心信息顯示器安裝量的增加而增加，并增加平視顯示器、遠(yuǎn)程信息處理控制單元和乘客監(jiān)控系統(tǒng)等新功能。此外，隨著自動(dòng)駕駛變得越來越復(fù)雜，預(yù)計(jì)娛樂功能將得到擴(kuò)展，以支持人們?cè)谲噧?nèi)度過的時(shí)光。