Interact Analysis的《鋰電池及其設(shè)備市場季度追蹤報(bào)告 – Q2 2023》，對全球范圍主要電池供應(yīng)商和設(shè)備制造商的動(dòng)向進(jìn)行了收集和整理，根據(jù)在過去三個(gè)月收集的近150條新聞，我們總結(jié)了以下五大方面的趨勢：
固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展和電池能量密度的提升；亞洲電池廠商積極擴(kuò)大海外布局；電池制造商對于新材料體系的探索；電池安全管理系統(tǒng)創(chuàng)新；儲(chǔ)能電池的市場動(dòng)態(tài)。
固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展和電池能量密度的提升
一直以來，在固態(tài)電池的探索上，各大電池廠商一直在不斷研發(fā)嘗試，而當(dāng)前有多家企業(yè)有了不小的進(jìn)步。
固態(tài)電池是指在電池中使用固態(tài)材料作為電解質(zhì)和電極，取代傳統(tǒng)鋰離子電池中的液體或凝膠電解質(zhì)。這項(xiàng)技術(shù)具有多個(gè)優(yōu)勢：電池能量密度大，續(xù)航能力強(qiáng)；安全性能高和電池壽命長。
今年，三星SDI、LGES都宣布在未來幾年內(nèi)推出固態(tài)電池產(chǎn)品：
三星SDI將在2025年完成中大型全固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)，2027年具備全固態(tài)電池量產(chǎn)體系。
LG Energy Solution目前也在開發(fā)全固態(tài)電池，目標(biāo)是在 2030 年后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。盡管其認(rèn)為全固態(tài)電池成本高，與鋰離子電池相比，目前仍沒有價(jià)格優(yōu)勢。
比克電池稱公司計(jì)劃在三年內(nèi)推出能量密度超過 330Wh/kg的準(zhǔn)固態(tài)產(chǎn)品。
半固態(tài)電池具有較高的能量密度、更好的安全性和較長的壽命。由于電解質(zhì)以半固態(tài)形式存在，半固態(tài)電池能夠在相對較小的體積內(nèi)存儲(chǔ)更多的能量。
在2023上海國際車展，捷威動(dòng)力首次展出了半固態(tài)電池。該電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg，25℃循環(huán)大于2500次，具備25分鐘快充能力等，公司稱目前已完成開發(fā)驗(yàn)證，具備量產(chǎn)條件。
而更多的企業(yè)則是在探索固態(tài)電池的同時(shí)，優(yōu)先提高電池能量密度和提高充電速度。
寧德時(shí)代推出的“凝聚態(tài)電池”，單體能量密度高達(dá)500Wh/kg。寧德時(shí)代稱將于今年量產(chǎn)這款凝聚態(tài)電池。
Northvolt通過Cuberg開發(fā)出了電池能量密度380Wh/kg的電池。
中創(chuàng)新航推出“頂流”圓柱電池，能量密度可達(dá) 300Wh/kg，實(shí)現(xiàn)6C +快充。
瑞浦蘭鈞研發(fā)出的“問頂電池”，電池能量密度達(dá)256Wh/kg，整車?yán)m(xù)航里程達(dá)到800-1000公里。
在充電速度方面，除中創(chuàng)新航推出的“頂流”電池，韓國SK集團(tuán)準(zhǔn)備啟動(dòng)方形電池生產(chǎn)，其中又著重強(qiáng)調(diào)了其更快的充電速度；欣旺達(dá)的“閃充電池”10分鐘充電至80%。
亞洲電池廠商擴(kuò)大海外布局
延續(xù)2022年的趨勢，動(dòng)力電池廠商拓展海外市場。
中韓企業(yè)的出海大多基于海外汽車制造商的需求，為其在當(dāng)?shù)亟ㄔ靹?dòng)力電池廠，縮短供應(yīng)鏈，節(jié)約物流成本。
寧德時(shí)代
2023年初，寧德時(shí)代聯(lián)手福特在美國密西根州馬歇爾市合作生產(chǎn)電池，福特將從寧德時(shí)代獲得電池技術(shù)，后者將幫助其建立工廠并派遣員工。隨后，特斯拉效仿福特，考慮用同樣的交易方式，與寧德時(shí)代在美國德克薩斯州共建電池工廠。
5月，寧德時(shí)代與泰國Arun Plus達(dá)成合作，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟◤S，進(jìn)一步向東南亞市場擴(kuò)張。
國軒高科
2月，國軒高科牽手歐洲電池制造商InoBat，將以合資的方式建設(shè)40GWh的電池工廠，進(jìn)入歐洲市場；
3月，國軒高科與愛迪生電源株式會(huì)社簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式進(jìn)入日本市場。
蜂巢能源
蜂巢能源宣布將在歐洲建設(shè)5座電池廠，目前已有兩座確認(rèn)將選址德國。
LGES
LGES進(jìn)軍土耳其市場。2月，LGES、福特和土耳其KOC將合資建立歐洲最大的商用電動(dòng)汽車電池工廠之一。
韓國電池廠商
韓國電池廠商繼續(xù)通過合資的方式布局美國市場：
現(xiàn)代集團(tuán)分別與LGES和SK兩家動(dòng)力電池廠商合資建設(shè)電池廠，三星SDI將與通用集團(tuán)合資建廠。
中國的鋰電設(shè)備企業(yè)如贏合科技、杭可科技、利元亨，都在協(xié)同國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)出海，同時(shí)滿足海外企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)需求。
贏合科技是德國寶馬新能源項(xiàng)目前段設(shè)備的全球唯一供應(yīng)商，今年4月已完成第一階段安裝任務(wù)。
杭可科技將為遠(yuǎn)景動(dòng)力在英國和法國的動(dòng)力電池工廠提供鋰電池后道設(shè)備。
利元亨連續(xù)成功中標(biāo)了新能源智能設(shè)備項(xiàng)目，其中包括著名國內(nèi)儲(chǔ)能企業(yè)的完整儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)線，以及國內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池企業(yè)在英國和法國分支機(jī)構(gòu)的中后段設(shè)備組裝項(xiàng)目。
電池公司積極探索新材料
由于鋰礦資源有限，大多集中在南美洲和澳洲，動(dòng)力電池廠商在原材料方面大多依賴進(jìn)口，而近幾年碳酸鋰價(jià)格走高，導(dǎo)致動(dòng)力電池企業(yè)爭相搶礦，為得到采礦權(quán)紛紛入股鋰礦企業(yè)。
在如此激烈競爭的背景下，電池公司開始探索原材料上更多的可能性。例如，相較于炙手可熱的鋰資源，鈉儲(chǔ)量更為豐富，因此鈉離子電池具備天然成本優(yōu)勢，總成本相較于鋰電池低30-40%。同時(shí)，鈉電池具有低溫性能高、安全性高等特點(diǎn)，因此，近年來，多家動(dòng)力電池廠商著手研發(fā)鈉離子電池。
鈉離子電池量產(chǎn)的步伐已經(jīng)在逐步加快，以動(dòng)力電池頭部廠商為主。
寧德時(shí)代和比亞迪都計(jì)劃在今年年底之前在批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中使用鈉離子電池。不過，初期仍將采用鈉離子電池和鋰離子電池的混合方案。
寧德時(shí)代計(jì)劃在奇瑞新能源汽車品牌iCar的首款車型中引入新電池，該車型將于今年第四季度上市。
比亞迪計(jì)劃在今年第二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載車型為旗下海鷗。
孚能科技將向江鈴汽車電動(dòng)車提供鈉離子電池組，用于其EV3小型電動(dòng)車。公司將在6月30日前開始鈉電池量產(chǎn)。
捷威動(dòng)力研發(fā)的鈉電產(chǎn)品能量密度可達(dá)130Wh/kg，低溫性能優(yōu)異，在-30℃下放電容量保持率在80%以上。
星恒電源發(fā)布的超鈉F1電池，在低溫性能方面，超鈉F1在-20℃的極低溫環(huán)境下，依舊保持近90%的電池容量。
欣旺達(dá)發(fā)布公告稱目前正在進(jìn)行鈉離子電池的開發(fā)工作。
設(shè)備制造商方面：
先惠技術(shù)與江蘇眾鈉能源科技有限公司簽署鈉電系統(tǒng)集成設(shè)備開發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議，共同推進(jìn)鈉電量產(chǎn)進(jìn)程。
利元亨在開發(fā)鈉離子電池的相關(guān)設(shè)備。
電池安全管理系統(tǒng)創(chuàng)新
動(dòng)力電池具備多種優(yōu)越性能，已經(jīng)在人們的生活、新能源汽車及儲(chǔ)能等行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，未來，電池的發(fā)展目標(biāo)是高能量密度、高安全性、長壽命、低成本。當(dāng)前，在高性能、高安全電池如固態(tài)電池、鈉離子電池還在初期發(fā)展階段，動(dòng)力電池廠商主要是針對動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)等工藝進(jìn)行創(chuàng)新，以提高動(dòng)力電池安全性。
孚能科技已經(jīng)對其最新一代電池單體（第四代）進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化，以防止在損壞的情況下出現(xiàn)熱失控。該解決方案將熱失控限制在單個(gè)電池單體中，并防止其傳播到相鄰的電池單體，進(jìn)而避免蔓延到整個(gè)電池組。優(yōu)化后的模塊的工業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃將于2025年開始。
捷威動(dòng)力新推出的海綿系統(tǒng)，對傳統(tǒng)熱管理的升級，當(dāng)發(fā)生熱失控時(shí)，海綿系統(tǒng)電池包會(huì)啟用氣液分離方案，在電池包縱梁上設(shè)有氣液分離裝置。
微宏動(dòng)力宣布在肯塔基州設(shè)立第一家聚芳酰胺隔膜工廠，該工廠旨在成為世界上第一家大規(guī)模生產(chǎn)尖端聚芳酰胺隔膜技術(shù)的工廠。微宏動(dòng)力的專利聚芳酰胺隔膜能夠承受超過 300°C 的溫度，這種耐高溫性與高孔隙率、出色的潤濕性和電解質(zhì)保持性相結(jié)合，提高了電動(dòng)汽車和其他應(yīng)用中鋰離子電池的整體安全性、快速充電和循環(huán)壽命。
蜂巢能源推出龍鱗甲電池 —— 新一代高安全動(dòng)力電池系統(tǒng)化解決方案。龍鱗甲電池應(yīng)用熱電分離設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，其熱失控排泄通道位于電池包底部，電氣連接區(qū)位于電池包側(cè)部。當(dāng)電芯發(fā)生熱失控時(shí)，高溫氣液混合物以最短路徑沿著排泄通道迅速排出，解決了熱失控難題。
儲(chǔ)能電池的市場動(dòng)態(tài)
近年來，各地區(qū)和國家都設(shè)定了碳中和的目標(biāo)，美國和歐盟目標(biāo)是在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，中國設(shè)定的目標(biāo)是在2060年。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各國采取了一系列措施，包括提高可再生能源使用比例、提升能源效率、推動(dòng)電動(dòng)交通，加強(qiáng)碳捕集和儲(chǔ)存技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用等。
當(dāng)前以鋰電池為主的儲(chǔ)能電池行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，市場競爭進(jìn)一步加劇。不斷涌現(xiàn)的新的儲(chǔ)能技術(shù)推動(dòng)了儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展。
寧德時(shí)代發(fā)布全球首個(gè)零輔源光儲(chǔ)融合解決方案。通過自研的光儲(chǔ)變流器，配合高溫電芯技術(shù)和先進(jìn)的自加熱技術(shù)，寧德時(shí)代零輔源光儲(chǔ)融合解決方案擺脫了傳統(tǒng)儲(chǔ)能解決方案對冷卻系統(tǒng)及其輔助電源的依賴，光與儲(chǔ)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級功率控制響應(yīng)，同時(shí)充放電效率提升10%。
LGES稱今年開始生產(chǎn)用于能源儲(chǔ)存系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池。
比亞迪推出了首款集成刀片電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)“比亞迪魔方”。該系統(tǒng)將使用刀片電池，采用CTS（電芯到系統(tǒng)一體化）技術(shù)，提升空間利用率，加大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高能量密度。
億緯鋰能推出的儲(chǔ)能大鐵鋰電池LF560K- 擁有560Ah超大容量，單只電池可儲(chǔ)存1.792kWh能量，循環(huán)壽命超過12000次。
鵬輝能源近期不僅發(fā)布了儲(chǔ)能新產(chǎn)品，同時(shí)還宣布投資建設(shè)儲(chǔ)能電池工廠；4月發(fā)布大型儲(chǔ)能電芯320Ah；5月宣布投資130億元在山東省建設(shè)儲(chǔ)能電池工廠，項(xiàng)目計(jì)劃分三期建設(shè)年產(chǎn)36GW電池。
蜂巢能源推出了疊片短刀L500型325Ah儲(chǔ)能專用大電芯。
星云股份推出的1725KW和3450kW儲(chǔ)能變流器，可應(yīng)用于光儲(chǔ)充檢智能超充站、移動(dòng)式儲(chǔ)能電源車/系統(tǒng)、發(fā)電站等場景。
同時(shí)，國際間的合作項(xiàng)目和跨國能源交流逐漸增多。儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)也成為跨國企業(yè)間合作的重點(diǎn)領(lǐng)域，共同推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。
國軒高科與歐洲的電動(dòng)汽車優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商InoBat簽署了一份諒解備忘錄，雙方將圍繞動(dòng)力及儲(chǔ)能領(lǐng)域，在生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)等多個(gè)方面開展合作探討。
瑞浦蘭鈞與電池能量儲(chǔ)存系統(tǒng)（BESS）集成商Powin簽訂了一項(xiàng)3GWh的購買協(xié)議。
