據(jù)電子時(shí)報(bào)消息，英飛凌目前正在美國(guó)擴(kuò)大碳化硅（SiC）器件的生產(chǎn)，該公司此前一直采購(gòu)其它公司制造的碳化硅晶圓。有消息人士稱，英飛凌很可能未來(lái)在歐洲自行生產(chǎn)碳化硅晶體，以求供應(yīng)穩(wěn)定。

近年來(lái)，英飛凌不斷擴(kuò)大在SiC、GaN上的布局。

SiC方面，今年1月，英飛凌官網(wǎng)宣布，他們?cè)僖淮闻cResonac Co., Ltd.（原昭和電工株式會(huì)社）簽署了一項(xiàng)新的多年供應(yīng)和合作協(xié)議。

根據(jù)新協(xié)議，Resonac將為英飛凌提供生產(chǎn)SiC半導(dǎo)體元器件的SiC材料，包括6英寸和8英寸外延片。初期將以6英寸為主，后期也將供應(yīng)8英寸SiC外延片，為英飛凌向8英寸晶圓轉(zhuǎn)型提供充分的材料支撐。

5月，英飛凌宣布分別與天科合達(dá)和天岳先進(jìn)簽訂了長(zhǎng)期協(xié)議，以確保獲得更多而且具有競(jìng)爭(zhēng)力的碳化硅材料供應(yīng)。

據(jù)悉，天科合達(dá)和天岳先進(jìn)主要為英飛凌提供6英寸SiC襯底，同時(shí)還將提供8英寸SiC材料，助力英飛凌向8英寸SiC晶圓過(guò)渡。此外，協(xié)議還包括SiC晶錠。

同月，英飛凌還與鴻海集團(tuán)已簽訂一份合作備忘錄，兩家公司將在電動(dòng)車領(lǐng)域建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。

根據(jù)協(xié)議，雙方將聚焦于SiC技術(shù)在電動(dòng)車大功率應(yīng)用的導(dǎo)入，如：牽引逆變器、車載充電器以及直流轉(zhuǎn)換器等。此外，雙方還計(jì)劃在中國(guó)臺(tái)灣共同設(shè)立系統(tǒng)應(yīng)用中心，以進(jìn)一步擴(kuò)大雙方的合作范圍。

GaN方面，今年3月，英飛凌和GaN Systems共同宣布，英飛凌擬以現(xiàn)金8.3億美金（約合人民幣57.27億元）收購(gòu)GaN Systems，雙方已就此達(dá)成最終協(xié)議。不過(guò)，本次交易最終還取決于監(jiān)管部門的批準(zhǔn)等慣例成交條件。

5月，據(jù)外媒報(bào)道，英飛凌宣布，將主導(dǎo)一個(gè)由45家合作伙伴共同參與的歐洲聯(lián)合科研項(xiàng)目，立足歐洲供應(yīng)鏈，開發(fā)從芯片到模塊的集成氮化鎵 (GaN) 功率設(shè)計(jì)。據(jù)悉，該項(xiàng)目名稱為ALL2GaN，項(xiàng)目預(yù)算6000萬(wàn)歐元，建設(shè)周期三年，旨在利用人工智能加強(qiáng)GaN功率技術(shù)的可持續(xù)性和安全供應(yīng)鏈，聚焦于通過(guò)各種方式集成GaN芯片。

值得注意的是，在英飛凌的菲拉赫工廠開發(fā)的集成工具箱包括單獨(dú)的GaN分立元件、高性能GaN模塊、芯片設(shè)計(jì)和新穎的片上系統(tǒng)集成方法。