導(dǎo)語(yǔ)：據(jù)報(bào)道，韓國(guó)電池部件生產(chǎn)商大洲電子宣布了其目標(biāo)，該公司計(jì)劃到2030年時(shí)，使其硅負(fù)極材料的收入提升100倍，押注車企將繼續(xù)尋求讓電動(dòng)汽車獲得更高的性能。
值得一提的是，大洲電子是保時(shí)捷Taycan電動(dòng)汽車的電池部件供應(yīng)商。
大洲電子材料(Daejoo Electronic Materials)首席執(zhí)行官Il-ji Lim表示，預(yù)計(jì)到2030年，其用于電動(dòng)汽車電池的硅負(fù)極材料的收入將從2022年的266億韓元上升到3萬(wàn)億韓元(合23億美元)，屆時(shí)這部分業(yè)務(wù)營(yíng)收將占其總營(yíng)收的至少90%，高于去年的15%。
為了抓住這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，大洲計(jì)劃提高產(chǎn)能，到2025年，每年為大約400萬(wàn)輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)足夠的零部件。這家位于韓國(guó)始興(Siheung)的企業(yè)正在建設(shè)兩個(gè)新工廠，并尋求用韓國(guó)的材料替代從中國(guó)進(jìn)口的材料，以遵守美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)發(fā)布的《通貨膨脹削減法案》(IRA)的要求，該法案旨在推動(dòng)汽車制造商減少對(duì)中國(guó)零部件的依賴。
上個(gè)月Lim在接受采訪的時(shí)候表示：“我們是世界上為數(shù)不多的成功實(shí)現(xiàn)硅負(fù)極材料大規(guī)模生產(chǎn)的先行者之一。對(duì)于韓國(guó)電池制造商來(lái)說(shuō)，IRA是一個(gè)機(jī)會(huì)，但是我們必須逐步減少?gòu)闹袊?guó)供應(yīng)商那里進(jìn)口原材料。”
石墨陽(yáng)極的使用仍然比硅陽(yáng)極更廣泛，而且中國(guó)提供了大部分原材料。雖然硅陽(yáng)極可以容納更多的鋰離子，使電動(dòng)車充電速度更快，但它們卻有著成本較高的劣勢(shì)，而且已知比石墨的衰減速度更快。但Daejoo表示，該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一些技術(shù)，可以避免硅陽(yáng)極在充電和放電過(guò)程中的膨脹和衰減。
大洲電子正在建設(shè)的新工廠之一將位于其總部附近;另一個(gè)計(jì)劃建在韓國(guó)西海岸，浦項(xiàng)、LG化學(xué)和SK On等電池企業(yè)也計(jì)劃在此處建廠。據(jù)大洲電子稱，該公司的兩座工廠還將生產(chǎn)用于智能手機(jī)等電子設(shè)備的電池陽(yáng)極。
截至2022年，大洲電子是全球唯一一家為商業(yè)目的生產(chǎn)硅負(fù)極的公司。然而，隨著兩家中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手今年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)硅陽(yáng)極，大洲電子的市場(chǎng)份額將跌至第三位。
大洲電子為韓國(guó)電池制造商LG新能源供應(yīng)電池零部件，該公司的目標(biāo)是到2030年時(shí)，在硅陽(yáng)極市場(chǎng)上占有30%的份額。Jim稱，該公司還在研究下一代硅陽(yáng)極和冷卻電池的物質(zhì)，繼續(xù)創(chuàng)新。
