受益于汽車電動(dòng)化浪潮，第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域碳化硅發(fā)展勢(shì)頭猛烈，廠商亦積極擁抱合作、助力碳化硅應(yīng)用不斷普及，碳化硅時(shí)代日益臨近。
強(qiáng)強(qiáng)合作，碳化硅加速“上車”
7月19日，安森美宣布與博格華納擴(kuò)大碳化硅（SiC）方面的戰(zhàn)略合作，協(xié)議總價(jià)值超10億美元（約合人民幣72.2億元）。博格華納計(jì)劃將安森美的EliteSiC 1200 V和750 V功率器件集成到其VIPER功率模塊中。
得益于汽車市場(chǎng)碳化硅需求持續(xù)提升，安森美今年以來(lái)持續(xù)布局，并與多家汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)廠商達(dá)成合作，包括現(xiàn)代汽車、起亞集團(tuán)、大眾汽車、極氪智能科技、Kempower等等。
7月5日，Wolfspeed與車用芯片廠商瑞薩電子簽10年SiC長(zhǎng)單。瑞薩執(zhí)行了一項(xiàng)晶圓供應(yīng)協(xié)議，并支付了20億美元（約合人民幣145億元）的保證金，確保Wolfspeed提供10年的碳化硅裸片和外延片供應(yīng)承諾。
5月，三菱電機(jī)官網(wǎng)宣布已與Coherent（前 II-VI ）達(dá)成合作，雙方將共同致力于擴(kuò)大8英寸SiC器件的生產(chǎn)規(guī)模。在未來(lái)Coherent將為三菱電機(jī)在新工廠生產(chǎn)的SiC功率器件供應(yīng)8英寸n型4H SiC襯底，以滿足新能源汽車對(duì)SiC的需求。
5月，英飛凌與鴻海集團(tuán)已簽訂一份合作備忘錄，兩家公司將在電動(dòng)車領(lǐng)域建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，雙方將聚焦于碳化硅技術(shù)在電動(dòng)車大功率應(yīng)用的導(dǎo)入，如：牽引逆變器、車載充電器以及直流轉(zhuǎn)換器等…
電動(dòng)汽車需求爆發(fā)，碳化硅前景可期
與傳統(tǒng)硅基材料相比，碳化硅具有大禁帶寬度、高擊穿電場(chǎng)、高飽和電子漂移速度、高熱導(dǎo)率、高抗輻射等特點(diǎn)，適合制造高溫、高壓、高頻、大功率的器件。
這一特性下，碳化硅在新能源汽車市場(chǎng)大有可為。
集邦咨詢預(yù)計(jì)，隨著安森美、英飛凌等與汽車、能源業(yè)者合作項(xiàng)目明朗化，2023年整體碳化硅功率元件市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)22.8億美元，年成長(zhǎng)41.4%。2026年碳化硅功率元件市場(chǎng)規(guī)�？赏_(dá)53.3億美元，而由主流應(yīng)用之一的電動(dòng)汽車帶來(lái)的產(chǎn)值將達(dá)39.8億美元。
