在未來一個(gè)時(shí)期，中國的港口仍處于大建設(shè)、大發(fā)展階段。我國將進(jìn)一步完善港口布局，重點(diǎn)建設(shè)集裝箱、煤炭、進(jìn)口油氣和鐵礦石中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸系統(tǒng)，擴(kuò)大港口吞吐能力。我國港口物流業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿V闊的市場空間。
我國港口物流從原來“港到港”模式向“門到門”的一體化物流模式轉(zhuǎn)變，從單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，向涵蓋報(bào)關(guān)、加工、包裝、庫存管理、配送、信息服務(wù)的綜合物流服務(wù)延伸，港口物流資源集聚的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮。
很多臨海省市在制定未來發(fā)展規(guī)劃時(shí)，將地區(qū)定位為國內(nèi)或國際航運(yùn)中心。福建省就提出，“將東南國際航運(yùn)中心共同打造成各類航運(yùn)要素集聚、具有較強(qiáng)國際競爭力的航運(yùn)物流中心”;而天津的定位也是“北方國際航運(yùn)中心、國際物流中心”。
事實(shí)上，各地在制定相關(guān)規(guī)劃時(shí)也是把港口物流業(yè)列為海洋經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來發(fā)展�！督K省“十二五”海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中提出，發(fā)展海洋交通運(yùn)輸和港口物流業(yè)。組建集裝箱船公司和大型船隊(duì)，推進(jìn)海運(yùn)船舶大型化、專業(yè)化，至2015年，全省遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)船舶總噸位達(dá)750萬載重噸。加快培育現(xiàn)代大型物流企業(yè)集團(tuán)，加強(qiáng)與中海、中遠(yuǎn)等大型央企及國際著名物流運(yùn)輸企業(yè)的合資合作，積極發(fā)展國際物流和第三方物流。
利用自動(dòng)化控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代港口物流配送自動(dòng)化、信息化的基本措施。可及時(shí)掌握和了解配送流程中各設(shè)備的運(yùn)行工況、工藝參數(shù)的變化，優(yōu)化配送流程，保證配送流程穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，并降低配送成本，提高管理水平，使之長期正常穩(wěn)定地運(yùn)行、取得最佳效益。以最佳的路徑，最快的速度，準(zhǔn)確地將物料從一個(gè)位置輸送到另一個(gè)位置，完成物料的時(shí)空轉(zhuǎn)移，以保證港口的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。港口物流的發(fā)展將為自動(dòng)化行業(yè)帶來巨大的市場空間。
戰(zhàn)略性布局海工裝備，海洋工程裝備為國家在《高端裝備制造業(yè)"十二五"發(fā)展規(guī)劃》中指明要大力發(fā)展的五個(gè)高端裝備領(lǐng)域之一，1-8月份海洋工程裝備制造業(yè)產(chǎn)值181億元，同比增長15.7%，行業(yè)維持較高景氣度。開拓海洋工程裝備市場是公司不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一個(gè)戰(zhàn)略性布局，公司進(jìn)軍海工裝備市場綢繆已久，公司在長山臨江基地已完成了包括港池、海工專業(yè)廠房、海工堆場等固定資產(chǎn)投資，新公司成立后能較快投入生產(chǎn)經(jīng)營。本次投資有利于公司盤活資產(chǎn)、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并且強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合有利于公司海工裝備市場的開拓。公司在新設(shè)立的公司中占股比例為48.52%，占據(jù)主導(dǎo)地位。
