誰是真正的“年度環(huán)保車型“，而且還是“全景天窗、0排放、0油耗”？
　　相信目前哪家汽車廠商都還做不到。這個問題的答案是自行車，見于上海地鐵的公益廣告牌。
　　實際上，自行車不僅綠色環(huán)保，而且其價值之高，連一些小汽車都自嘆不如。5月4～7日，第21屆中國國際自行車展在上海新國博隆重舉行。售價超過萬元的自行車比比皆是，不少更是接近十萬。據(jù)說本次展會亮相的最貴的一款自行車價值12.5萬元人民幣，售價已超過在同一個地點、但在一周多以前剛剛落幕的2011上海車展的很多轎車。
　　這可不是奢侈品廠家欺負中國人不識貨哦。在近年東京、臺北的自行車展上，一些高端自行車的價格同樣是數(shù)萬。環(huán)法7連冠阿姆斯特朗的坐騎甚至價值數(shù)十萬，有20檔變速。
　　自行車的價值如此之高，除了鈦合金、鎂合金、碳纖維等新型材料的貢獻功不可沒之外，自動化技術的應用更是一支奇兵。高端自行車一般都有以下配置：硬車架、前叉、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、變速系統(tǒng)及車輪——無論是哪一項配置的研發(fā)與生產(chǎn)，都離不開工業(yè)自動化技術——節(jié)能高效的冷擠、精沖等生產(chǎn)工藝，自動化裝配生產(chǎn)線、自動化電鍍和涂裝生產(chǎn)線、數(shù)控機床、自動化焊接機器人等自動化生產(chǎn)技術和設備，無一不與自動化技術緊密相關，就更不用提風靡中國中小城市的智能電動自行車了！
好車的標準與高精自動化
　　從廣義上來講，好車的標準就是一個字——“攢”，也就是一流配件的組合。而高精度、高效率、高靈敏的自行車配件，則誕生于高精自動化之中。
　　譬如自行車的傳動系統(tǒng)：牙盤、中軸、鏈條、飛輪等配件，尤其是鏈條，其精度直接關系到騎手能量的有效利用。目前，我國的鏈條生產(chǎn)設備經(jīng)過了一個較漫長的發(fā)展之后，其制造水平和技術水平也得到實質性的飛躍。如履帶銷軸加脂機，履帶銷軸定量加脂流水線由PLC控制，全部數(shù)字顯示，調(diào)節(jié)方便、定量準確，并且設有壓力保護裝置；而鏈條生產(chǎn)普遍采用的高速切斷機，采用PLC和伺服的組合作為飛剪控制系統(tǒng)，通過面向對象型的模塊化軟件設計，可大大提高現(xiàn)有飛剪的性能、剪切精度和生產(chǎn)效率。
　　好車當然要漂亮，而焊接技術的高低自然是直接影響自行車整體質量、外觀的關鍵。一位參加自行車展的展商朋友自豪地告訴觀眾：通過采用先進的自動化焊接技術，他們成功的應用焊接機器人進行魚鱗紋焊縫——并在角度、電流大小、焊條寬度厚度保持一致等方面都實現(xiàn)了完美突破。不僅成本有降低，更提升了品質�？梢哉f，一輛好車的價值，高精自動化的貢獻占了一半！
“Made in China” VS “Design by China”
　　如果你問自行車發(fā)燒友，要“攢”一輛好車，要選用什么樣的部件，他們多半會回答：法國、意大利的車架；日本、意大利的變速器；美國、日本的制動系統(tǒng)；法國、日本、美國的車輪；德國的坐墊等都是上好的配置。
　　雖然這些高端配件的生產(chǎn)大多在中國，但品牌卻和很多制造業(yè)一樣，屬于國外。目前國內(nèi)的配件生產(chǎn)商，產(chǎn)品附加值不高，做的多是中低端產(chǎn)品，缺乏核心競爭力。因而，中國自行車行業(yè)的“十二五”規(guī)劃指出：要應用新技術，特別是擴大微電腦控制、永磁高速無刷電機、鋰離子電池、單片機等技術的應用等。
　　但筆者認為，中國制造業(yè)不僅要大力應用新技術，還要重視創(chuàng)意與設計。國人由于教育等因素導致創(chuàng)意能力不足，企業(yè)應該鼓勵設計者去天馬行空的思考產(chǎn)品在各個環(huán)境、各個時空下的不同應用、不同特點。如果有一天，當帶有中國特色文化符號的活動能夠走向全球、風靡全球的時候，中國制造業(yè)就成功了。
　　Google十誡的第二條是：It's best to do one thing really, really well（把一件事情做到極致）。而縱觀各行業(yè)的領頭羊，又有哪一家不是如此呢？作為中國制造業(yè)的基礎性行業(yè)，工業(yè)自動化更有理由百尺竿頭更進一步，為其他行業(yè)貢獻出更大的價值。