模擬芯片是集成電路的重要細分領(lǐng)域，它包括驅(qū)動芯片、穩(wěn)壓芯片、充放電管理芯片、快充協(xié)議芯片、無線充電芯片、轉(zhuǎn)換器、放大器、比較器、射頻前端芯片等。

國內(nèi)車用模擬芯片主要玩家

國內(nèi)在車用模擬芯片這一塊還相對薄弱，且企業(yè)之間面臨的同質(zhì)化競爭嚴重、利潤普遍不高的局面，能夠與國外大廠正面競爭的企業(yè)數(shù)量并不多。經(jīng)電子發(fā)燒友梳理發(fā)現(xiàn)，在車用顯示驅(qū)動芯片領(lǐng)域，聯(lián)詠科技、奕力科技、敦泰電子、矽創(chuàng)電子、瑞鼎科技、奇景光電、奕斯偉、愛協(xié)生、凌陽華芯等企業(yè)都已有推出產(chǎn)品，去年晶合集成還量產(chǎn)了110納米車載中控顯示驅(qū)動芯片并完成90納米車載操控區(qū)AMOLED液晶旋鈕顯示驅(qū)動芯片的流片。

在DC-DC芯片領(lǐng)域，車載后裝市場競爭較為激烈，以國內(nèi)廠商為主；而車載前裝市場門檻相對較高，參與競爭的企業(yè)相對較少，以國外廠商為主。降壓、升壓系列芯片國內(nèi)廠商較多，包括圣邦股份、英集芯、芯龍半導(dǎo)體、賽芯電子等，競爭相對充分。升降壓系列芯片相對而言技術(shù)難度較高，目前以國外廠商為主，國內(nèi)車載（后裝）充電領(lǐng)域的主要廠商為南芯科技和硅動力。

此外布局有車用無線充電芯片的國產(chǎn)廠商有美芯晟、伏達半導(dǎo)體、易沖無線、南芯科技、英集芯、智融科技等。南芯科技現(xiàn)有投資上千萬元的高性能車載充電芯片在研項目。南芯科技擬通過該項目研發(fā)，將車載充電功率提高到100W輸出。在大功率車載充電方面，現(xiàn)就屬美芯晟的120W方案最為領(lǐng)先。技術(shù)難度更高的車用信號鏈芯片，國內(nèi)的主要玩家有納芯微、潤石科技、希荻微、芯�？萍肌⑸虾Ｓ佬�、力芯微、上海貝嶺等，它們在車用信號鏈芯片技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面具有一定的實力和經(jīng)驗。

上半年國產(chǎn)模擬芯片廠商業(yè)績表現(xiàn)

以電源管理芯片為主力業(yè)務(wù)的企業(yè)，在2021年業(yè)績表現(xiàn)亮眼，15家企業(yè)中有8家是實現(xiàn)翻倍增長的。但是到了2022年，電源管理芯片企業(yè)的收入開始普遍出現(xiàn)負增長，15家企業(yè)中有7家企業(yè)電源管理芯片收入負增長。到了2023年上半年，PMIC業(yè)務(wù)收入負增長的企業(yè)數(shù)量進一步增加8家，這僅是公開獨立披露電源管理芯片業(yè)務(wù)的企業(yè)。實際負增長的企業(yè)數(shù)量預(yù)計更多。今年上半年，圣邦股份實現(xiàn)營業(yè)收入7億元，同比下降35.45%；杰華特營收6.26億元，同比下降9.28%；南芯上半年營收6.6億元，同比下降14.84%。

在2021年市場向好的時候，信號鏈芯片企業(yè)也實現(xiàn)不錯的業(yè)績。但同樣是在2022年，國產(chǎn)信號鏈芯片公司業(yè)績開始出現(xiàn)負增長的趨勢，但從下降幅度看，信號鏈芯片企業(yè)業(yè)績下滑幅度比電源管理芯片要小一些。今年上半年，上市公司信號鏈芯片業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)同比負增長的企業(yè)數(shù)量明顯增多。

已公開單獨披露信號鏈芯片業(yè)務(wù)上半年收入的7家企業(yè)中，有6家是負增長的。實現(xiàn)正向增長的可能就只有臻鐳科技和振華風(fēng)光。臻鐳科技信號鏈芯片業(yè)務(wù)占比42.49%，上半年信號鏈芯片收入為0.53億元，同比增長1.92%。振華風(fēng)光信號鏈芯片業(yè)務(wù)占比57.66%，上半年實現(xiàn)營收6.47億元，同比增長61.61%。消費電子需求大幅下滑后，汽車領(lǐng)域正逐步支撐模擬廠商在2022年、2023年上半年維持業(yè)績的正向增長。

2023年上半年南芯科技汽車領(lǐng)域營收同比增速超100%，上海貝嶺汽車業(yè)務(wù)同比增長40%，納芯微仍維持快速增長，上半年汽車領(lǐng)域收入同比增長31%，約1.66億元。國產(chǎn)廠商在后續(xù)車規(guī)產(chǎn)品逐步量產(chǎn)上車后，對業(yè)績增長的助力將更大，未來可期。

上半年國產(chǎn)廠商車用模擬芯片的新進展

在車用模擬芯片技術(shù)及新品方面，國產(chǎn)廠商在上半年也迎來不小的進展。據(jù)電子發(fā)燒友了解，2023年上半年杰華特、南芯、艾為電子、上海貝嶺、納芯微、美芯晟、芯�？萍嫉饶�擬芯片廠商在汽車領(lǐng)域都迎來新進展。杰華特，在DC-DC產(chǎn)品方向上發(fā)布多款可應(yīng)用汽車的降壓產(chǎn)品，比如36V3A降壓芯片；還推出多顆5V母線DCDC，并開發(fā)了多款應(yīng)用于智能座艙、輔助駕駛的汽車級LDO。

南芯科技車載USB及無線充電方案在客戶端實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)；高性能DC-DC電源芯片、高邊開關(guān)等新產(chǎn)品在客戶端實現(xiàn)規(guī)模送樣，部分客戶已經(jīng)進入項目定點設(shè)計階段。艾為電子推出帶有聲場自校準技術(shù)的第一代車載音頻算法，同時車規(guī)級觸覺反饋產(chǎn)品在客戶端實現(xiàn)批量量產(chǎn)，并成功取得汽車行業(yè)質(zhì)量體系IATF16949符合性認證。上海貝嶺，推出用于汽車照明系統(tǒng)的單通道LED驅(qū)動器新品，啟動研發(fā)多款車規(guī)級/工業(yè)級接口和運放產(chǎn)品。納芯微是當前車用模擬芯片收入規(guī)模相對較大的國產(chǎn)廠商，上半年也迎來不小的突破和進展。

納芯微上半年量產(chǎn)了汽車應(yīng)用的車規(guī)級CAN FD接口芯片、車規(guī)級LIN接口芯片、車規(guī)級PWM Buffer芯片、車規(guī)級IC I/O擴展芯片等。美芯晟，上半年車載無線充電發(fā)射端芯片通過AEC-Q100車規(guī)標準認證，加速研發(fā)車載LED照明產(chǎn)品，并與國內(nèi)頭部新勢力車企合作開發(fā)CAN SBC芯片，組建用于車規(guī)產(chǎn)品可靠性驗證的車規(guī)實驗室。帝奧微推出了國內(nèi)首款車規(guī)級5.8GHz的超高速模擬開關(guān)、國內(nèi)首款用于汽車車身控制的15A H橋直流電機驅(qū)動產(chǎn)品等。

此外，還有較為活躍的芯�？萍�，其上半年新一代車規(guī)級高速高精度SAR ADC進入內(nèi)部測試階段，將導(dǎo)入頭部客戶進行產(chǎn)品驗證；且其車規(guī)級的高精度Sigma-Delta ADC成功流片。在去年，芯�？萍家查_始發(fā)力電池管理芯片領(lǐng)域，它正在積極研發(fā)12-18節(jié)的BMS AFE芯片。