熙熙攘攘的上海世博園中，許多機動車每天穿梭來往各條大道上，置身其中的人們卻看不到一絲有顏色的尾氣，也聞不到一點點汽油味，這是新能源汽車為園區(qū)帶來的“零排放”成果，上海世博會也因此成為目前世界上最大規(guī)模的新能源汽車商業(yè)化運營示范區(qū)。
 

8月4日，工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》浮出水面，新能源汽車在這個夏天再次掀起一股熱潮，更有媒體解讀為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化大幕即將開啟。

　　能源是人類生存、經(jīng)濟發(fā)展、社會進步不可缺少的重要物質(zhì)資源，隨著經(jīng)濟和科學技術(shù)的迅速發(fā)展，人類對能源的需求量越來越大，對石油資源的依賴也在不斷加大，全球正面臨著越來越嚴重的能源危機。在中國，交通運輸領域石油消耗比例高達34%，碳排放約占我過總體碳排放的23%。作為全球第一大汽車市場，新能源汽車成為我國節(jié)能減排的必然選擇。

　　2009年春節(jié)前，財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作；今年6月1日，國家又在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市正式啟動私人購買新能源汽車補貼試點，加上深圳另外提供的額外補貼，雙重利好極大刺激了率先啟動的深圳新能源汽車市場。從目前的情況來看，去年11月的哥本哈根全球氣候峰會已經(jīng)成了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助推器。

　　有專家認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)十年發(fā)展進程中已經(jīng)失去了三次機會，第一次是建設一汽時沒有確立規(guī)模化發(fā)展戰(zhàn)略，第二次是建設二汽時沒有深化自主戰(zhàn)略，第三次是引入“三大三小”時沒有實施創(chuàng)新戰(zhàn)略�，F(xiàn)在，我們迎來了第四次機會：向新能源汽車轉(zhuǎn)型，如果再錯過這次機會，中國的汽車產(chǎn)業(yè)將很難實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變。

　　發(fā)展新能源汽車，在動力核心技術(shù)上，中國與世界各國站在了同一起跑線上，中國終于有了趕上甚至超過國外水平的可能。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想有光明的前途，必須要解決“電機、電控、電池”三大關(guān)鍵部件。作為變頻器產(chǎn)業(yè)，我們可以在以變頻器驅(qū)動電動機的電控系統(tǒng)上大有作為。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的大幕即將拉開，但產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從來都是機遇與挑戰(zhàn)并存，中國汽車工業(yè)如何由大國邁向強國，如何實現(xiàn)彎道超車，需要智慧和謀略，我們一同期待新能源汽車給我們帶來的“零排放”美好時代。