長(zhǎng)期進(jìn)行中印橡膠行業(yè)交流的北京德哈納姆信息咨詢(xún)有限公司經(jīng)理梁金蘭介紹，印度輪胎工業(yè)正在經(jīng)歷從斜交胎到子午胎的轉(zhuǎn)變。
印度全鋼子午胎的比例渴望從2009～2010年度的10%，提升至2012～2013年度的20%，印度載重子午胎工業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。此外，印度市場(chǎng)轎車(chē)子午胎項(xiàng)目的產(chǎn)能也在增加，在第二代梯隊(duì)以外的輪胎企業(yè)也從轎車(chē)子午胎及輕卡子午胎項(xiàng)目開(kāi)始發(fā)展，2011～2012年度轎車(chē)子午胎的比例增長(zhǎng)到98%，輕卡胎子午胎的比率為22%。但由于宗教文化的差異，中國(guó)橡膠機(jī)械企業(yè)雖然從幾年前就開(kāi)始耕耘印度市場(chǎng)，但單憑出口業(yè)務(wù)聯(lián)系，效果大多不甚理想。
“借收購(gòu)并購(gòu)等形式，跨越文化差異，可以加速?lài)?guó)內(nèi)企業(yè)印度市場(chǎng)開(kāi)拓的步伐，而印度、東歐、美國(guó)等，其實(shí)都是潛在的良好收購(gòu)市場(chǎng)。”李東平說(shuō)，“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)有資金，國(guó)際經(jīng)濟(jì)不景氣，確實(shí)也是并購(gòu)的好時(shí)機(jī)。但走出去之后的效果如何，也不宜太過(guò)盲目樂(lè)觀。”
中航工業(yè)北京航空制造工程研究所副所長(zhǎng)芮建華說(shuō)，今后一年到一年半，對(duì)橡膠機(jī)械企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能都會(huì)比較困難。比如，某國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)，前幾年每年訂購(gòu)的配套輪胎至少在10萬(wàn)條，但今年已經(jīng)縮減到不足4萬(wàn)條。這從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)的嚴(yán)峻性，為輪胎等橡膠產(chǎn)品配套的橡膠機(jī)械企業(yè)的日子如何，可想而知�，F(xiàn)在，部分中國(guó)橡膠機(jī)械企業(yè)已經(jīng)在國(guó)際上打出了名聲，也可以通過(guò)競(jìng)標(biāo)國(guó)際大工程、交鑰匙工程來(lái)帶動(dòng)出口市場(chǎng)，尋求突破。
與會(huì)代表還表示，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，在海外設(shè)立研發(fā)中心和工廠，也是一種不錯(cuò)的選擇。
