這也意味著，寧德時(shí)代、比亞迪等六家中資企業(yè)所生產(chǎn)的電池將無法進(jìn)入美國(guó)國(guó)防部的采購(gòu)名單。受此消息影響，1月22日早盤，寧德時(shí)代一度下跌近3%，對(duì)于此次禁令，中資電池廠商將如何應(yīng)對(duì)？

打壓中資企業(yè)，意欲何為？

根據(jù)上述法案的規(guī)定，寧德時(shí)代、比亞迪、遠(yuǎn)景能源、億緯鋰能、國(guó)軒高科和海辰儲(chǔ)能等六家公司出現(xiàn)在該名單中。彭博社稱，在全球十大電池供應(yīng)商中，只有3家不是中國(guó)企業(yè)。而中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車制造中發(fā)揮的作用正引起美國(guó)政客的關(guān)注。

有市場(chǎng)人士對(duì)此回應(yīng)稱，美國(guó)防部禁止采購(gòu)六家中資企業(yè)電池，對(duì)美國(guó)防部自身的采購(gòu)和供應(yīng)鏈可能會(huì)產(chǎn)生一定影響。具體的影響程度取決于這六家中資企業(yè)在美國(guó)防部供應(yīng)鏈中的地位、美國(guó)防部對(duì)其他供應(yīng)商的依賴程度以及是否有替代供應(yīng)商等因素。

美國(guó)國(guó)會(huì)此舉無異于搬起石頭砸自己的腳。中國(guó)社科院美國(guó)問題專家呂祥日前接受采訪時(shí)表示，美國(guó)禁止國(guó)防部采購(gòu)中國(guó)電池，目的是妄圖借國(guó)防安全的名義在一些敏感技術(shù)領(lǐng)域打壓中國(guó)。但是實(shí)際上這對(duì)它自己也會(huì)造成很大的傷害，因?yàn)橹袊?guó)在相關(guān)領(lǐng)域處于領(lǐng)先，而美國(guó)需要這些產(chǎn)品。

值得一提的是，去年12月，美國(guó)共和黨參議員特德·克魯茲和馬爾科·盧比奧曾致信國(guó)防部長(zhǎng)奧斯汀，聲稱使用中國(guó)企業(yè)制造的電池會(huì)增加“安全風(fēng)險(xiǎn)”。隨后的2023年底，寧德時(shí)代就被指控供應(yīng)給美國(guó)最大的電力公司之一的杜克能源的電池產(chǎn)品存在安全威脅。該公司去年為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)勒瓊營(yíng)提供了儲(chǔ)能電池系統(tǒng)。

杜克能源在聲明中強(qiáng)調(diào)，在勒瓊營(yíng)安裝的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)已考慮到了安全問題，沒有以任何方式連接到勒瓊營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)或其他系統(tǒng)。
 

寧德時(shí)代在官網(wǎng)發(fā)表聲明稱：“關(guān)于公司電池構(gòu)成安全威脅的指控是虛假且具有誤導(dǎo)性的。”寧德時(shí)代也強(qiáng)硬回應(yīng)，其產(chǎn)品通過了美國(guó)當(dāng)局和企業(yè)的嚴(yán)格安全審查，銷往美國(guó)的儲(chǔ)能產(chǎn)品不配備控制產(chǎn)品的通信接口，且不具備收集、傳輸或發(fā)送數(shù)據(jù)的能力。同時(shí)，由于是集成商管理與電網(wǎng)的連接，寧德時(shí)代的儲(chǔ)能電池?zé)o法與電網(wǎng)直接交互。

寧德時(shí)代：加大海外布局力度！市場(chǎng)分析人士指出，本次新聞并非近期事件，是舊有新聞的再宣傳；此外，NDAA主要目的是保護(hù)美國(guó)國(guó)防安全，因此只是針對(duì)軍用采購(gòu)進(jìn)行限制，并非針對(duì)特定公司，且普通商業(yè)采購(gòu)不受影響，法案整體市場(chǎng)影響極為有限。也就是說，這項(xiàng)禁令并不適用于商業(yè)采購(gòu)，因此，特斯拉公司的部分電池仍可繼續(xù)從比亞迪采購(gòu)；而美國(guó)福特公司仍可從寧德時(shí)代獲得技術(shù)許可，在密歇根州生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群近期在2024達(dá)沃斯論壇時(shí)透露，寧德時(shí)代與福特汽車建立了一種很好的合作方式，寧德時(shí)代采用技術(shù)授權(quán)的服務(wù)模式，幫助福特汽車建造自己的電池工廠。曾毓群稱：“我們還將為歐洲、美國(guó)的許多汽車生產(chǎn)商甚至電池制造商提供類似的服務(wù)模式，幫助它們迅速啟動(dòng)電池生產(chǎn)基地并成為全球一流的工廠，以應(yīng)對(duì)氣候變化，這是我們的目標(biāo)。”

對(duì)于海外市場(chǎng)布局，在2023年9月召開的臨時(shí)股東大會(huì)上，寧德時(shí)代董秘蔣理曾介紹到：“從2018年我們就正式開始在歐洲和海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開歐洲以及北美車企的定點(diǎn)合同爭(zhēng)奪。在2018年到2020年的工作非常有成效，從2021年，我們開始大規(guī)模出貨給歐洲的主流車廠和造車新勢(shì)力，反映在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上，就是我們海外市占率在大幅度提升。”

此外，蔣理還透露，“在2026年到2030年的這一輪長(zhǎng)期訂單爭(zhēng)奪中，我們很自信地告訴大家，寧德時(shí)代會(huì)有極大的份額在海外。因?yàn)檫@個(gè)還在進(jìn)展過程中，也不方便透露具體的情況。”

盡管早盤一度下跌近3%，寧德時(shí)代方面對(duì)該消息的沉默態(tài)度，也讓市場(chǎng)反應(yīng)過來，一掃早盤陰霾，強(qiáng)勢(shì)翻紅。寧德時(shí)代翻紅，盤中一度漲超3%，截至發(fā)稿，上漲2.28%。

股價(jià)一同翻紅的還有比亞迪。據(jù)了解，比亞迪在美國(guó)的電池業(yè)務(wù)主要集中在儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)巴士領(lǐng)域。這些儲(chǔ)能產(chǎn)品通過有效地儲(chǔ)存和分配電力，幫助客戶優(yōu)化能源使用，降低能源成本，提高能源可靠性。

中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展至今已具備完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全球前列，美國(guó)政客以打壓的方式對(duì)待中資企業(yè)只會(huì)搬起石頭砸自己的腳！