給信號燈安上會思考的“大腦”

“智能”紅綠燈到底有多聰明？“以往紅綠燈秒數(shù)設置是固定的，不管路上有沒有車，都得等設定好的秒數(shù)讀完才能切換信號，”海信智慧交通工程師張濤介紹，不合理的時間設置和流量變化很容易造成“綠燈空放或綠燈時間不足”現(xiàn)象，要么浪費綠燈、要么堵住路口，既浪費市民時間，又易造成路口擁堵。

海信打造“智能”紅綠燈，減少綠燈時間浪費。通過設置感應控制、自適應優(yōu)化控制，給紅綠燈安上了會思考的“大腦”，紅綠燈能根據(jù)實時路況和車輛數(shù)量自動調整信號時間，在運行最小綠燈時間后，當車輛放空后，立刻紅燈變綠燈。如今長沙107個路口都用上了這樣的紅綠燈，綠燈損失時間降低40%以上。以濱河路雙河路口為例，優(yōu)化后路口延誤指數(shù)下降13.8%，排隊長度下降17.5%。

“削峰填谷”、錯峰出行，緩解高峰擁堵

早晚高峰交通擁堵問題，一直是交通管理的重點難點。對此，長沙交警應用海信智能信號控制系統(tǒng)對城區(qū)22條主要進城道路、147個路口實施“削峰填谷”策略，通過優(yōu)化信號配時和警力疏導，加強早高峰來臨前進城方向綠波協(xié)調效果，減少最高峰時段車輛聚集數(shù)量，同時對經(jīng)常駕車經(jīng)過的市民通過電話和短信的方式進行宣傳引導，倡導市民錯峰出行。優(yōu)化后，22條削峰填谷路段6:50-7:30平均擁堵指數(shù)由1.43下降至1.35，下降了5.6%，早高峰平均擁堵指數(shù)峰值下降3.5%。

解決141個路口混放沖突，保障行人安全

“以前這個路口直行和左轉同時放行，兩個方向的車搶道很容易把路口堵住，”市民李女士說的是雙擁路雙擁街路口，由于路口采取東西方向信號混放，對行人、車輛都存在較大的安全隱患。如今，長沙交警對該路口進行信號配時優(yōu)化，人車各行其道，道路更暢通了、通行更安全了。

2022-2023年，長沙交警緊抓交通信號配時安全隱患排查與整改，在海信調優(yōu)團隊助力下累計完成395個路口右轉信號方案的精細設計，減少右轉機動車與行人的不合理沖突；141個路口混放沖突優(yōu)化，減少左轉機動車與行人過街和對向直行機動車的沖突；56處左轉機動車與行人沖突整改，減少T字路口的左轉機動車與行人的沖突問題；開展學校周邊58個重點信控路口的隱患排查和整改，通過二次過街、行人共享相位等多種手段全面保障行人過街安全。優(yōu)化后，混放沖突類交通輿情數(shù)量下降59%。

交通是經(jīng)濟發(fā)展“先行官”，為城市發(fā)展提供支撐，也反映區(qū)域經(jīng)濟活力。海信作為智慧交通領軍企業(yè)，未來將繼續(xù)磨礪領先產(chǎn)品、沉淀建設實力，為長沙智慧交通高質量發(fā)展蓄力賦能！