近日，小米自研 800V 碳化硅高壓平臺正式亮相。雷軍表示，當前超過 500V 的車型都可稱為 800V，而小米 SU7 的 800V 平臺最高電壓達到了 871V。
同時，該車搭載的 800V 高壓電池包由小米、寧德時代的上千名工程師歷時兩年完成，而電芯并非自研。
這款電池采用了小米自研 CTB 電池車身一體化技術，官方號稱電池包 + 地板的厚度為 120mm，體積效率達到 77.8%，線束減少 91%，從而減少 3% 的線束空間。
詳細參數(shù)方面，該電池最高電量達到 150kWh，可實現(xiàn) CLTC 工況超過 1200km 的續(xù)航（平臺上限）；而在“成熟體系”之下，該電池最高電量為 132kWh，CLTC 工況續(xù)航超過 1000km。
安全方面，該電池還號稱“行業(yè)首創(chuàng)”電芯倒置技術，具備 17 層高壓絕緣防護，7.8m² 同級最大冷卻面積，并使用 165 片氣凝膠隔熱。
此外，小米汽車還支持車云協(xié)同安全預警系統(tǒng)，號稱 10 倍行業(yè)水平檢測頻率、2 倍國家標準數(shù)據(jù)量和 24 小時的云端守護。
