生產(chǎn)力正在發(fā)生質(zhì)的躍遷。習(xí)近平總書(shū)記指出：“高質(zhì)量發(fā)展需要新的生產(chǎn)力理論來(lái)指導(dǎo)，而新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)在實(shí)踐中形成并展示出對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁推動(dòng)力、支撐力。”
新時(shí)代的生產(chǎn)力，已經(jīng)開(kāi)始由“量”的積累轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的突破。以創(chuàng)新為主導(dǎo)的新質(zhì)生產(chǎn)力，如何在新時(shí)代驅(qū)動(dòng)新發(fā)展？又該如何發(fā)揮最大效力？
株洲日?qǐng)?bào)推出大型系列調(diào)研報(bào)道，探究新質(zhì)生產(chǎn)力在株洲的形態(tài)和發(fā)力模式。
中車(chē)國(guó)家變流中心礦山裝備高端化引領(lǐng)者
近日，我國(guó)首臺(tái)氫能源混合動(dòng)力礦用車(chē)下線，標(biāo)志著我國(guó)高端礦山裝備從替代到領(lǐng)先，再邁新臺(tái)階。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后，離不開(kāi)關(guān)鍵技術(shù)的突破。14年時(shí)間，株洲變流技術(shù)國(guó)家工程研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車(chē)國(guó)家變流中心”）瞄準(zhǔn)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷的非公路礦用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)，活用軌道交通技術(shù)，硬磕嚴(yán)苛環(huán)境，從突破封鎖到多方面領(lǐng)先，從柴油礦用車(chē)到多源混動(dòng)礦用車(chē)，國(guó)家變流中心以核心技術(shù)的突破，帶領(lǐng)我國(guó)礦山裝備上下游產(chǎn)業(yè)向高端和零碳邁進(jìn)。
國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍的背后，是家國(guó)大情懷的激勵(lì)，更是工業(yè)株洲的技術(shù)信仰和產(chǎn)業(yè)鏈合力。
礦卡變頻器生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖
突破封鎖尋新路
“如果真做統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目沒(méi)法堅(jiān)持十余年，更別說(shuō)迎來(lái)成就。”面對(duì)記者對(duì)研發(fā)投入的好奇，中車(chē)國(guó)家變流中心礦山行業(yè)技術(shù)經(jīng)理劉輝榮如此答道。
如此高的研發(fā)投入，是什么讓企業(yè)非投不可？
“國(guó)家和行業(yè)都需要突破來(lái)自國(guó)外的產(chǎn)品和技術(shù)封鎖。”劉輝榮介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)露天礦山高端裝備被國(guó)外壟斷，大型礦用車(chē)整車(chē)依賴進(jìn)口。1噸10萬(wàn)元，是國(guó)人對(duì)進(jìn)口礦山裝備的玩笑和無(wú)奈。“一臺(tái)載重220噸的礦用車(chē)，進(jìn)口要價(jià)2200萬(wàn)元，俗稱‘1噸10萬(wàn)元’”。不僅價(jià)格高昂，還買(mǎi)不到最新產(chǎn)品。劉輝榮介紹，那時(shí)國(guó)外先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)廠商與國(guó)外礦用車(chē)廠商深度綁定，5年后才可能賣(mài)給中國(guó)。
采礦企業(yè)求著國(guó)外賣(mài)礦用車(chē)，礦用車(chē)廠商求著賣(mài)零部件，成為我國(guó)礦山裝備領(lǐng)域之痛。痛的關(guān)鍵點(diǎn)，就在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
2006年，株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車(chē)株洲所”）決定扛起這副重?fù)?dān)，成立全資子公司中車(chē)國(guó)家變流中心，開(kāi)展行業(yè)調(diào)研。那時(shí)，“走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌”的企業(yè)文化正主導(dǎo)著中車(chē)株洲所的裂變創(chuàng)新。
對(duì)于國(guó)內(nèi)礦用車(chē)整車(chē)廠商而言，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是卡脖子技術(shù)。對(duì)于有著變流傳動(dòng)技術(shù)這一看家本領(lǐng)的株洲所而言，不過(guò)是將技術(shù)應(yīng)用在軌道之外的場(chǎng)景。
2010年啟動(dòng)樣機(jī)研發(fā)。2011年，首臺(tái)配套俄羅斯別拉斯礦車(chē)廠商的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝車(chē)。依托于中車(chē)株洲所的核心技術(shù)之一變流傳動(dòng)技術(shù)，中車(chē)國(guó)家變流中心迅速打開(kāi)市場(chǎng)。
“作為整車(chē)廠商，多一個(gè)技術(shù)可靠的方案而不受制于人，何樂(lè)而不為呢？”到2013年，公司已開(kāi)始為國(guó)內(nèi)礦用車(chē)廠商做配套，產(chǎn)業(yè)鏈上下游迅速進(jìn)入國(guó)產(chǎn)替代之路。
挑戰(zhàn)極限攀高峰
目標(biāo)，并不僅在國(guó)產(chǎn)替代。由中國(guó)定義高端裝備的高度，是每一個(gè)中國(guó)制造者的夢(mèng)想。
然而，在全世界范圍內(nèi)，不少礦產(chǎn)開(kāi)采環(huán)境惡劣。極寒、高原等極端工況下礦用車(chē)故障頻發(fā)、降載嚴(yán)重，國(guó)外礦山高端裝備亦沒(méi)能攻克這一難關(guān)。
“比如在低溫可達(dá)零下40攝氏度的呼倫貝爾礦區(qū)，在空氣稀薄的青藏高原，機(jī)器設(shè)備被迫降低功率，原有的國(guó)外設(shè)備問(wèn)題頻發(fā)。”劉輝榮介紹，這些情況，都有別于軌道交通的原有技術(shù)。要想重新定義行業(yè)高度，裂變基礎(chǔ)上的升級(jí)，迫在眉睫。
為此，中車(chē)國(guó)家變流中心深入全球10余個(gè)露天礦山做震動(dòng)路譜和可靠性研究，模擬高原開(kāi)展散熱和絕緣耐壓研究，開(kāi)展極端工況技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)適應(yīng)全天候環(huán)境的產(chǎn)品研發(fā)。
“2018年起在西藏做研發(fā)，研發(fā)人員一年要進(jìn)藏7次，在海拔5500米的高原一待就是四五十天，需要有對(duì)技術(shù)的執(zhí)著。”劉輝榮介紹，憑著不服輸、勇攀登的精神，目前，西藏絕大部分礦山裝備已換上性能更高的國(guó)產(chǎn)裝備。
超越的腳步不止于此。近年來(lái)，中車(chē)國(guó)家變流中心以礦車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)全面帶動(dòng)礦用車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，先后開(kāi)發(fā)出直流取電主輔一體系統(tǒng)、多源混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、純電動(dòng)礦用車(chē)、氫能源混合動(dòng)力礦用車(chē)等新技術(shù)，帶領(lǐng)礦產(chǎn)行業(yè)向低碳、零碳轉(zhuǎn)型，并打造出具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的50噸到400噸大噸位電動(dòng)輪礦用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品平臺(tái)和全譜系產(chǎn)品。
脫去進(jìn)口依賴的枷鎖，去年，我國(guó)取消了對(duì)電動(dòng)輪電驅(qū)系統(tǒng)的進(jìn)口免稅政策。在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)產(chǎn)礦用車(chē)，有了新的地位。
鏈動(dòng)上下游形成產(chǎn)業(yè)合力
新的地位帶來(lái)新的市場(chǎng)。目前，中車(chē)國(guó)家變流中心產(chǎn)品已覆蓋國(guó)內(nèi)所有非公路礦用車(chē)廠商，應(yīng)用于國(guó)內(nèi)西藏、新疆、內(nèi)蒙古、云南等國(guó)內(nèi)各大礦山。其配套的產(chǎn)品已覆蓋國(guó)內(nèi)礦用車(chē)70%以上的市場(chǎng)。
裝載其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，中國(guó)礦用車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游邁向國(guó)際市場(chǎng)。
“我們配套的70%以上的產(chǎn)品出口到國(guó)外。”劉輝榮介紹，公司產(chǎn)品已批量出口澳洲、烏茲別克斯坦、蒙古、剛果、印尼等國(guó)外高端應(yīng)用場(chǎng)合。
非公路礦用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的替代和出海之路，是中車(chē)株洲所的裂變之戰(zhàn)，更是一場(chǎng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合作戰(zhàn)。
在裂變的戰(zhàn)場(chǎng)，中車(chē)國(guó)家變流技術(shù)中心采用自主功率半導(dǎo)體器件應(yīng)用技術(shù)、大功率牽引變流技術(shù)、高性能電機(jī)控制技術(shù)、高能效整車(chē)能量流管理及控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了非公路礦用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵裝備核心技術(shù)的突破與創(chuàng)新，并推進(jìn)形成了從核心自主器件、功率模塊、牽引變流器、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完整自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、試驗(yàn)?zāi)芰w系，將中國(guó)產(chǎn)業(yè)短板，鍛造成國(guó)際領(lǐng)先水平的新技術(shù)。
在產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合戰(zhàn)場(chǎng)，中車(chē)國(guó)家變流中心以電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)，拉動(dòng)包括整車(chē)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)電阻在內(nèi)的礦山行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，充分補(bǔ)齊了國(guó)內(nèi)高端礦山裝備電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展短板。
“以前礦用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也被國(guó)外壟斷，我們通過(guò)多源混動(dòng)方案，通過(guò)后端問(wèn)題解決，為整車(chē)廠解決了發(fā)動(dòng)機(jī)卡脖子問(wèn)題。”關(guān)鍵技術(shù)自主可控的鏈條上，孵化了一批中國(guó)礦用車(chē)整車(chē)和零部件供應(yīng)企業(yè)，形成搶占國(guó)外高端市場(chǎng)的合力。
