Onsemi 計(jì)劃于今年晚些時(shí)候推出 200 毫米（8 英寸）碳化硅晶圓，并于 2025 年投入生產(chǎn)。
安森美半導(dǎo)體營收為 17.35 億美元，較去年第一季度下降 1.3 億美元，較去年第二季度下降 2.65 億美元，截至年底持平。
onsemi 總裁兼首席執(zhí)行官 Hassane El-Khoury 表示：“我們?nèi)栽诎从?jì)劃實(shí)現(xiàn)今年將實(shí)現(xiàn) 8 英寸的認(rèn)證，我所說的認(rèn)證是指基板一直到晶圓廠。因此，今年將實(shí)現(xiàn)認(rèn)證，明年的收入將符合我們的預(yù)期。”
“正如我們最近與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成的供應(yīng)協(xié)議所反映的那樣，隨著我們與歐洲、北美和中國的全球領(lǐng)先原始設(shè)備制造商合作擴(kuò)大產(chǎn)量，我們也將繼續(xù)加強(qiáng)我們?cè)谄囶I(lǐng)域碳化硅的地位。”
然而，該公司本季度的庫存有所增加，這并不是一個(gè)令人鼓舞的跡象，部分原因是近年來晶圓廠的出售。在市場不確定的時(shí)期，許多其他公司的需求都在下降，因此第三季度的預(yù)測持平。
“幾年前，我們剝離了四家晶圓廠，隨著需求回升，我們將開始在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)生產(chǎn)這些產(chǎn)品，這筆固定成本高達(dá) 1.6 億美元，”El-Khoury 表示。“因此，我們必須消化為這些晶圓廠轉(zhuǎn)型而積累的庫存。隨著我們將其轉(zhuǎn)移到我們的網(wǎng)絡(luò)中，我們開始看到這種好處。”
“正如我們?cè)诘谝患径人赋龅哪菢�，我們的核心市場需求正在趨于穩(wěn)定。由于客戶在 2024 年保持謹(jǐn)慎態(tài)度，庫存消化仍在繼續(xù)，部分地區(qū)的情況有所改善，”他說。
“我們并沒有看到我在第一季度談到的 L 型曲線發(fā)生變化，但我們預(yù)計(jì)部分工業(yè)領(lǐng)域，如能源基礎(chǔ)設(shè)施將在下半年復(fù)蘇。在這些地區(qū)中，亞太地區(qū)，即中國，正在復(fù)蘇，這得益于汽車和工業(yè)的推動(dòng)。”
“我們通過贏得電力領(lǐng)域的重大設(shè)計(jì)勝利而不斷擴(kuò)大市場份額，并通過持續(xù)的結(jié)構(gòu)性變革不斷改善成本結(jié)構(gòu)。所有這些努力都使我們?cè)趶?fù)蘇中處于非常有利的地位。”
“在智能傳感領(lǐng)域，我們將繼續(xù)投資以保持我們的技術(shù)和市場領(lǐng)先地位。我們宣布收購 SWIR Vision Systems，將顛覆性的膠體量子點(diǎn)短波紅外技術(shù)添加到我們的產(chǎn)品組合中，進(jìn)一步增強(qiáng)我們的工業(yè)和國防產(chǎn)品供應(yīng)。我們將利用我們的制造和研發(fā)專業(yè)知識(shí)，通過具有成本效益和差異化的工業(yè)和國防應(yīng)用產(chǎn)品，加速該技術(shù)的商業(yè)化。”
該公司將成為大眾汽車可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái) SSP 的下一代牽引逆變器中整套電源箱的主要供應(yīng)商。該平臺(tái)在集成模塊中使用 SiC，可擴(kuò)展至從高功率到低功率牽引逆變器的所有功率水平，以兼容所有車輛類別。這推動(dòng)了該公司在捷克共和國進(jìn)行多年投資，以建立垂直整合的碳化硅制造工廠。
然而，這一戰(zhàn)略擴(kuò)張取決于歐盟委員會(huì)對(duì)激勵(lì)措施的批準(zhǔn)。
他說道：“我們與捷克政府在這個(gè)最先進(jìn)的設(shè)施上的合作不僅旨在支持我們的歐洲客戶，而且還將安森美半導(dǎo)體定位為歐洲電力生態(tài)系統(tǒng)的核心部分，進(jìn)一步增強(qiáng)我們的供應(yīng)彈性戰(zhàn)略。”
Onsemi SiC 器件被設(shè)計(jì)用于近 60% 的純電動(dòng)汽車車型，這些車型來自上個(gè)季度在北京國際汽車展覽會(huì)上主要推出 800 伏平臺(tái)的 OEM。中國是全球最大且增長最快的純電動(dòng)汽車市場，中國 OEM 正在采用 onsemi 碳化硅解決方案，這些解決方案基于我們剛剛發(fā)布的 M3e 等模塊和器件的市場領(lǐng)先效率。
在汽車領(lǐng)域，隨著電動(dòng)汽車的普及以及電動(dòng)汽車普及率的提高，碳化硅將繼續(xù)在汽車行業(yè)中保持領(lǐng)先地位多年。最新研究報(bào)告顯示，22% 的電動(dòng)汽車采用 SiC，除市場領(lǐng)導(dǎo)者外，全球只有 6% 的電動(dòng)汽車采用 SiC，但所有 OEM 都在推動(dòng)采用，以改善汽車的續(xù)航里程并降低成本。
隨著商業(yè)供暖、通風(fēng)和空調(diào)等大眾市場應(yīng)用的興起，需求已擴(kuò)展到能源基礎(chǔ)設(shè)施以外的工業(yè)市場。在暖通空調(diào)應(yīng)用中使用 1200V SiC 可實(shí)現(xiàn)更高效、更可靠、更緊湊的系統(tǒng)，從而降低能耗、改善電磁干擾和運(yùn)營成本。Onsmei 表示，它正在與希望將碳化硅集成到其下一代設(shè)計(jì)中的客戶合作，并希望在未來三到五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)收入。
隨著 2025 年功率需求從 40kW 增加到 120kW，AI 數(shù)據(jù)中心機(jī)架將迎來更多機(jī)遇。這將使可尋址內(nèi)容的價(jià)格從 2,500 美元提高到 9,500 美元。
斥資20億，在捷克擴(kuò)產(chǎn)
onsemi 計(jì)劃多年投資高達(dá) 20 億美元，用于端到端生產(chǎn)碳化硅 (SiC) 功率器件。
Onsemi 已經(jīng)在捷克共和國建立了一家 SiC 晶圓生產(chǎn)工廠，并正在通過歐盟芯片法案與該國政府合作申請(qǐng)補(bǔ)貼。
這項(xiàng)投資將以該公司在捷克共和國的現(xiàn)有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，包括硅晶體生長、硅和碳化硅晶片制造（拋光和 EPI）以及 150 毫米（6 英寸）硅晶片工廠。目前，該工廠每年可生產(chǎn) 300 多萬片硅片，其中包括 10 億多個(gè)功率器件。
此次擴(kuò)建將是捷克共和國歷史上最大的私營部門投資之一，也是中歐地區(qū)對(duì)先進(jìn)半導(dǎo)體制造業(yè)的首批投資之一。該公司與歐洲汽車供應(yīng)商Vitesco 簽訂了為期十年的 SiC 設(shè)備協(xié)議，而麥格納正在為 SiC 工廠購買設(shè)備。
垂直整合的碳化硅工廠為該地區(qū)帶來了先進(jìn)的封裝能力，使安森美半導(dǎo)體能夠滿足對(duì)清潔、節(jié)能功率半導(dǎo)體日益增長的需求。該工廠將生產(chǎn)該公司的智能功率半導(dǎo)體，這對(duì)于提高電動(dòng)汽車、可再生能源和人工智能數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的能源效率至關(guān)重要。
onsemi 總裁兼首席執(zhí)行官 Hassane El-Khoury 表示：“我們的棕地投資將建立一條中歐供應(yīng)鏈，以更好地滿足客戶對(duì)創(chuàng)新技術(shù)日益增長的需求，這些技術(shù)可提高其應(yīng)用的能源效率。通過與捷克政府的密切合作，此次擴(kuò)張還將增強(qiáng)我們智能功率半導(dǎo)體的生產(chǎn)，這對(duì)于幫助確保歐盟能夠?qū)崿F(xiàn)大幅減少碳排放和環(huán)境影響的目標(biāo)至關(guān)重要。”
捷克共和國工業(yè)和貿(mào)易部長 Jozef Síkela 表示：“onsemi 決定在捷克擴(kuò)張，這充分證明了我國對(duì)外國投資的吸引力，并將為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大動(dòng)力。這項(xiàng)投資不僅加強(qiáng)了我們?cè)诎雽?dǎo)體領(lǐng)域的地位，還可以促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，幫助我們適應(yīng)電動(dòng)汽車的興起。”
