大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司黨委副書記、經(jīng)理層負(fù)責(zé)人張勇介紹，此次上線的“鯨典”系列公交車以8.5米和10.5米車型為主，兼顧7米、12米和雙層巴士車型。新車碳排放更少、續(xù)航更持久，采用全承載車身，在一級(jí)踏步的基礎(chǔ)上，配置ECAS系統(tǒng)，具備底盤自動(dòng)升降功能，同時(shí)配有手動(dòng)輪椅板和輪椅區(qū)，極大地提高了乘客上下車的便利性。新車采用電子后視鏡、配備了具有電加熱功能的前擋風(fēng)玻璃，減少了冬天雨雪天氣前擋玻璃結(jié)霧現(xiàn)象，保障了行車安全。

中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理劉凌介紹，1032臺(tái)新能源城市公交是中車電動(dòng)最新推出的“鯨典”系列公交車，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了諸多突破和創(chuàng)新。在電池續(xù)航方面，新車搭載CATL新一代磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程更長(zhǎng)，降低碳排放。

中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司技術(shù)中心客車研究院產(chǎn)品經(jīng)理王遠(yuǎn)建介紹，這批新能源公交車在電機(jī)、電控、電池“三電”方面達(dá)到“高鐵級(jí)”技術(shù)水準(zhǔn)。其中，“輕量化、動(dòng)力匹配、百公里電耗”等綜合指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先，自主研發(fā)電池水暖加熱控制系統(tǒng)，多次低溫環(huán)境試驗(yàn)，攻克電池水暖加熱的控制與匹配難題。

“研發(fā)電池水暖加熱控制系統(tǒng)源于電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下電池性能衰減的迫切需求。當(dāng)前，盡管市場(chǎng)上已有多種加熱方案，但仍面臨加熱不均勻、能耗高、系統(tǒng)復(fù)雜等問題。通過自主研發(fā)，中車電動(dòng)的電池水暖加熱控制系統(tǒng)能夠精確控制電池溫度，實(shí)現(xiàn)均勻加熱，顯著提升電池在低溫下的性能與壽命，同時(shí)降低能耗，提升用戶體驗(yàn)，為電動(dòng)汽車在嚴(yán)寒環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。”王遠(yuǎn)建說。