大眾計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)，以重奪市場(chǎng)份額。大眾集團(tuán)周一宣布，將與中國(guó)合作伙伴一汽集團(tuán)從明年起推出11款新車(chē)型，包括6款電動(dòng)車(chē)、2款混合動(dòng)力車(chē)以及2款增程式電動(dòng)車(chē)。
面對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，大眾希望通過(guò)這一產(chǎn)品擴(kuò)展，縮小與比亞迪等本土品牌的差距。目前，比亞迪在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，而大眾在該領(lǐng)域的表現(xiàn)相對(duì)落后。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，大眾與奧迪、寶馬、奔馳和保時(shí)捷在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的合計(jì)份額僅為約5%，相比2022年的6.5%進(jìn)一步下滑。德國(guó)車(chē)企在中國(guó)僅注冊(cè)了325,637輛電動(dòng)車(chē)，同比僅增長(zhǎng)2.8%。相比之下，中國(guó)電動(dòng)車(chē)整體上牌量在2023年增長(zhǎng)了27%，達(dá)到超過(guò)630萬(wàn)輛。
大眾目前在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)不僅在于純電車(chē)型的不足，還在于增程式電動(dòng)車(chē)(REEV)方面的缺位。這類(lèi)車(chē)型由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但電力來(lái)源并非大容量電池，而是通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)給小型電池充電，再將電力輸送給電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里的續(xù)航里程。這一技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，尤其是比亞迪在該領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勁。
大眾計(jì)劃推出的11款新車(chē)中，包括將于明年上市的首款捷達(dá)電動(dòng)汽車(chē)。目的是增強(qiáng)在該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。小型電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)備受歡迎，在上牌量排名中位居前列。大眾的新車(chē)型還將配備數(shù)字化功能，例如（半）自動(dòng)駕駛和OTA（空中升級(jí)）更新。
在軟件和充電技術(shù)方面，大眾已經(jīng)與中國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商小鵬汽車(chē)展開(kāi)合作。為了更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求，大眾還將成立專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)定制的技術(shù)部門(mén)。大眾中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人Ralf Brandst?tter表示，新部門(mén)將幫助公司在未來(lái)更迅速、更高效地響應(yīng)市場(chǎng)變化和客戶(hù)需求。
大眾的目標(biāo)是到2030年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)400萬(wàn)輛汽車(chē)，并在2025年至2027年間推出約40款新車(chē)型，其中超過(guò)一半為電動(dòng)車(chē)。大眾希望通過(guò)這一系列舉措，在全球最大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)重奪競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
