德國半導體巨頭英飛凌近日宣布，將以25億美元從美國企業(yè)Marvell Technology手中收購其車載以太網(wǎng)業(yè)務。這項收購是英飛凌在全球汽車芯片市場持續(xù)發(fā)力的最新舉措，預計交易將在2025年內完成，前提是獲得相關監(jiān)管機構的批準。
英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示，此次收購是該公司汽車半導體戰(zhàn)略的重要補充，將進一步強化英飛凌作為全球領先車用半導體供應商的地位。以太網(wǎng)作為連接軟件與硬件的數(shù)據(jù)傳輸關鍵技術，已經(jīng)成為軟件定義汽車不可或缺的通信和連接技術。
根據(jù)英飛凌的公告，此次收購的業(yè)務的現(xiàn)有客戶包括全球十大汽車制造商中的八家。預計該部門2025年營業(yè)收入將達到2.25億至2.5億美元，毛利率約為60%。隨著英飛凌全球渠道與客戶網(wǎng)絡的加持，該業(yè)務還具備顯著的增長潛力。
通過此次收購，英飛凌不僅將進一步擴展其在車載通信技術上的產(chǎn)品組合，還鞏固了其在美國的業(yè)務布局，尤其是在研發(fā)方面的投入。Marvell的該業(yè)務部門擁有數(shù)百名員工，這些員工將并入英飛凌。
Hanebeck指出：“我們將這項互補性極強的以太網(wǎng)技術，與英飛凌現(xiàn)有的產(chǎn)品線融合，為客戶提供更完整、領先的軟件定義汽車解決方案。”
此次收購也與英飛凌近年來的一系列收購戰(zhàn)略一脈相承。例如，2023年英飛凌曾以8.3億美元收購專注于氮化鎵技術的加拿大企業(yè)GaN Systems，進一步拓展其在高性能功率半導體材料方面的布局。而英飛凌歷史上最大的一筆收購發(fā)生在2019年，當時以90億歐元收購了美國同行Cypress。2015年，該公司還以30億歐元收購了來自硅谷的International Rectifier。
不過，英飛凌并非總是能成功完成其并購計劃。2017年，該公司曾試圖收購美國半導體企業(yè)Wolfspeed，但因美國政府國家安全考量而遭到否決。
盡管近期英飛凌本身面臨不小壓力，包括在2024年夏季宣布裁減1400個崗位，并將另有1400個職位轉移至低成本國家，以期在兩年內節(jié)省數(shù)億歐元成本，但公司仍堅持其長期增長戰(zhàn)略。
截至2024年9月30日的財報中，英飛凌未能實現(xiàn)此前設定的營收和利潤目標。2025財年也預計將繼續(xù)面臨周期性疲軟，盡管該公司管理層對需求逐步回升保持樂觀。
英飛凌表示，此次收購Marvell Technology將通過自有資金與新增債務共同完成，目前已獲得銀行提供的過渡性貸款。
即便市場對半導體行業(yè)短期前景持謹慎態(tài)度，在全球貿易局勢不確定、尤其是美國加征關稅背景下，英飛凌仍選擇逆勢布局核心技術領域。盡管目前股價有所下滑，但該公司堅持將車載以太網(wǎng)視為下一階段“軟件定義汽車”革命的關鍵。
