具體來看，新能源商用車銷量持續(xù)增長，滲透率持續(xù)提升。一季度，新能源商用車國內(nèi)銷量14.9萬輛，同比增長48.6%。新能源商用車國內(nèi)銷量占商用車國內(nèi)銷量比例為18.4%。此外，一季度，新能源商用車出口2.3萬輛，同比增長2.3倍。出口增速迅猛。銷量14.9萬輛，同比增長48.6%。

其中，換電重卡在港口、礦區(qū)等場景加速替代燃油車；新能源客車銷量也呈現(xiàn)增長態(tài)勢，公共領(lǐng)域車輛電動化政策效應(yīng)顯現(xiàn)。

當(dāng)前，新能源商用車充換電補能的痛點仍有待解決，選擇充電還是換電仍是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。近日，為解決補能痛點，廣汽日野與廣汽能源達成戰(zhàn)略合作，明確重卡補能設(shè)備“2030年萬樁”的補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)，打造覆蓋全國的商用車補能網(wǎng)絡(luò)。雙方將在車輛銷售、客戶服務(wù)、站點建設(shè)等領(lǐng)域，共同構(gòu)建“車-樁-網(wǎng)-端”一體化補能生態(tài)。在輕卡領(lǐng)域，廣汽能源將向廣汽日野用戶全面開放現(xiàn)有充電資源，同時，市面上絕大部分車型都可接入該充電設(shè)備。

根據(jù)規(guī)劃，“2030年萬樁計劃”包含乘用車和商用車兩個板塊，其中商用車板塊在2025年計劃新增投建1000樁，全國投建，優(yōu)先布局優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)場景，優(yōu)先匹配廣汽商用車戰(zhàn)略發(fā)展需求，車樁協(xié)同，助力廣汽商用車“135”戰(zhàn)略。

在此前2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議上，華為技術(shù)有限公司數(shù)字能源全球充電業(yè)務(wù)總裁劉大偉表示，由于超充場站用地面積更小，且設(shè)備投資和運維成本也更低，因此綜合成本將比換電節(jié)省近一半，更值得在重卡領(lǐng)域推廣與應(yīng)用。

十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波則認為，商用車電動化產(chǎn)業(yè)政策以“節(jié)能減排”為目標(biāo)，以市場選擇為導(dǎo)向，不應(yīng)過度區(qū)分技術(shù)路線，推動充換電技術(shù)路線共同發(fā)展等建議。

新能源商用車發(fā)展仍是機遇與挑戰(zhàn)并存。寧德時代能源科技股份商用事業(yè)部總工蔣于偉表示，自2018年以來，國內(nèi)新能源商用車電動化率從5%提升到20%，已跨越拐點迎來高速增長期，預(yù)計到2025年，新能源商用車銷量將達到110萬輛，電動化率為29%，到2030年，電動化率將超過70%。

三一集團重卡事業(yè)部總經(jīng)理羅暢國在中國電動汽車百人會論壇（2025）上表示。“當(dāng)前我國乘用車市場競爭已經(jīng)進入了淘汰賽階段，而新能源商用車的發(fā)展相較于乘用車滯后大概一個周期，目前還處于資本擴張和技術(shù)積累階段，仍不斷有新勢力和新資本涌入，按目前情況看，預(yù)計2026年開始會走向淘汰賽競爭。”