近年來(lái)，沃爾沃集團(tuán)逐步淘汰達(dá)索系統(tǒng)（Dassault Systèmes）的CATIA平臺(tái)，并將其產(chǎn)品生命周期管理（PLM）核心系統(tǒng)全面轉(zhuǎn)向PTC旗下的Windchill與Creo解決方案。對(duì)于達(dá)索而言，這意味著一個(gè)長(zhǎng)期重大客戶的流失，而PTC則成功接棒，成為沃爾沃?jǐn)?shù)字工程轉(zhuǎn)型的新技術(shù)支柱。這一轉(zhuǎn)變并非偶然，而是多重技術(shù)、管理、戰(zhàn)略因素共同推動(dòng)下的必然結(jié)果。
“作為 PLM/PDM 主干的沃爾沃建筑設(shè)備選擇完全基于 Windchill，而不是專(zhuān)有的 PDM 平臺(tái)，”沃爾沃集團(tuán) PLM/PDM 核心產(chǎn)品領(lǐng)域負(fù)責(zé)人 Josef Schi?ler 表示，“KOLA、PLM/PDM 和 CAST 是實(shí)現(xiàn)我們 2030 愿景的關(guān)鍵。簡(jiǎn)而言之，這些是我們?cè)?IT 支持方面的催化劑。”
技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的再選擇
沃爾沃集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)明確：實(shí)現(xiàn)敏捷開(kāi)發(fā)、高效協(xié)作、可持續(xù)制造。在這一進(jìn)程中，PLM與PDM系統(tǒng)成為基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵。早期，沃爾沃與達(dá)索系統(tǒng)建立了合作關(guān)系，通過(guò)CATIA平臺(tái)及其配套服務(wù)優(yōu)化產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，初步實(shí)現(xiàn)了研發(fā)流程的數(shù)字化。但隨著需求愈發(fā)復(fù)雜，這一系統(tǒng)逐漸顯現(xiàn)出局限。
沃爾沃建筑設(shè)備部門(mén)負(fù)責(zé)人Josef Schi?ler曾直言不諱地指出，未來(lái)的IT支持系統(tǒng)必須服務(wù)于KOLA、CAST等自研核心平臺(tái)的協(xié)同，這就需要PLM工具具備更強(qiáng)的集成性與開(kāi)放性。在這方面，達(dá)索的CATIA及其PLM系統(tǒng)顯得封閉且不夠靈活，而PTC的Windchill則提供了可無(wú)縫對(duì)接的解決方案，成為沃爾沃“2030愿景”關(guān)鍵技術(shù)支撐的一部分。
沃爾沃卡車(chē)2021年開(kāi)始計(jì)劃整合 PTC Creo 上的 CAD 庫(kù)。在整合的第一階段，沃爾沃打算將卡車(chē)領(lǐng)域的 CAD 切換到純 PTC 環(huán)境，這也將影響 cPDm/PDM 領(lǐng)域。由此可見(jiàn)，沃爾沃的目標(biāo)是始終使用 Creo，而達(dá)索系統(tǒng)的 CATIA 正在逐步淘汰。
從“封閉”到“開(kāi)放”：PTC贏得的是什么？
PTC首席執(zhí)行官Jim Heppelmann進(jìn)一步揭示了這一戰(zhàn)略合作的技術(shù)核心。他指出，沃爾沃的訂單配置系統(tǒng)KOLA極為復(fù)雜且關(guān)鍵，而PTC與沃爾沃的合作重點(diǎn)就是將KOLA的邏輯與Windchill深度集成，實(shí)現(xiàn)從變體配置邏輯到3D工程模型、制造數(shù)據(jù)的自動(dòng)流轉(zhuǎn)。“我們稱(chēng)之為3D模型驅(qū)動(dòng)”，Heppelmann表示，這不僅是數(shù)字孿生的實(shí)踐，更是一種能支撐大規(guī)模定制業(yè)務(wù)的工業(yè)效率革命。
PTC的最新軟件版本支持自動(dòng)生成變體特定的3D制造與服務(wù)信息，而這一能力正是達(dá)索系統(tǒng)所缺乏的。對(duì)于如沃爾沃這樣具有多業(yè)務(wù)、復(fù)雜產(chǎn)品和定制流程的工業(yè)集團(tuán)而言，Windchill + Creo的組合無(wú)疑更符合其核心訴求：靈活響應(yīng)、快速交付、低出錯(cuò)率。
PTC 首席執(zhí)行官 Jim Heppelmann曾表示，“沃爾沃長(zhǎng)期以來(lái)一直依賴(lài)一種非常復(fù)雜的專(zhuān)有系統(tǒng) KOLA 來(lái)生成訂單配置，然后推動(dòng)相關(guān)的銷(xiāo)售和制造流程。”
達(dá)索的失誤：不只是技術(shù)，還有商業(yè)模式
事實(shí)上，這已不是達(dá)索第一次在大客戶中“出局”。早在戴姆勒決定轉(zhuǎn)向其他平臺(tái)時(shí)，業(yè)內(nèi)就曾指出達(dá)索的商業(yè)策略問(wèn)題——如將V6架構(gòu)與其PLM系統(tǒng)強(qiáng)綁定、在客戶選擇權(quán)上設(shè)置壁壘等，限制了大客戶在復(fù)雜IT生態(tài)中靈活調(diào)整的能力。
盡管這種封閉架構(gòu)在中小企業(yè)中可能不構(gòu)成問(wèn)題，但對(duì)于如沃爾沃這樣擁有多元子公司、跨國(guó)協(xié)同的制造巨頭而言，過(guò)于“強(qiáng)控”的平臺(tái)反而成為負(fù)擔(dān)。正如外界評(píng)論所言，達(dá)索的PLM理念在大企業(yè)客戶中“逐漸顯得不合時(shí)宜”。
PLM的集團(tuán)化整合難題：PTC的切入時(shí)機(jī)
沃爾沃集團(tuán)分布廣泛，旗下涵蓋商用車(chē)、建筑設(shè)備、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)板塊，原本內(nèi)部使用著多個(gè)PLM/PDM系統(tǒng)。這類(lèi)“異構(gòu)系統(tǒng)”在全球協(xié)同中造成管理瓶頸。在2021年，沃爾沃卡車(chē)部門(mén)啟動(dòng)將CAD庫(kù)整合到PTC Creo的計(jì)劃，標(biāo)志著集團(tuán)層面統(tǒng)一PDM平臺(tái)的工程正式啟動(dòng)。而此舉也注定了達(dá)索CATIA在沃爾沃體系內(nèi)的逐步退出。
隨著整合深入，沃爾沃不僅將在總線、VCE、Penta等業(yè)務(wù)線切換至PTC平臺(tái)，還將集團(tuán)cPDm與PDM系統(tǒng)全面遷移至Windchill，建立起一個(gè)統(tǒng)一、靈活的產(chǎn)品數(shù)據(jù)體系。這種統(tǒng)一在集團(tuán)層面具有極高的價(jià)值，尤其是在推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展與縮短產(chǎn)品上市周期方面。
從工具到戰(zhàn)略：沃爾沃為何押注PTC
沃爾沃集團(tuán)首席技術(shù)官Lars Stenqvist強(qiáng)調(diào)，“使用PLM和CAD平臺(tái)將成為我們數(shù)字技術(shù)轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力。”其看重的不僅是工具本身，更是PTC完整數(shù)字主線戰(zhàn)略背后的生態(tài)系統(tǒng)。PTC的IoT平臺(tái)ThingWorx與AR解決方案Vuforia正是連接“物理產(chǎn)品”與“數(shù)字模型”的關(guān)鍵技術(shù)。
這種技術(shù)戰(zhàn)略背后對(duì)應(yīng)的是沃爾沃集團(tuán)2030年產(chǎn)品電動(dòng)化、2050年實(shí)現(xiàn)無(wú)化石燃料運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)承諾。PTC解決方案不僅支撐數(shù)據(jù)整合，更成為綠色制造的技術(shù)底座。
沃爾沃電動(dòng)技術(shù)部門(mén)也表示，當(dāng)前任務(wù)重點(diǎn)在于“實(shí)現(xiàn)PLM和PDM戰(zhàn)略的現(xiàn)代化”，并借助更完善的協(xié)作工具縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。PTC方案提供的“實(shí)時(shí)配置-快速交付”能力，正好契合這一目標(biāo)。
顯然，沃爾沃集團(tuán)將核心數(shù)字工程系統(tǒng)由達(dá)索系統(tǒng)全面遷移至PTC，表面看是一次技術(shù)平臺(tái)的更替，實(shí)則反映了工業(yè)軟件競(jìng)爭(zhēng)格局中“封閉對(duì)開(kāi)放”“綁定對(duì)靈活”的價(jià)值觀對(duì)決。PTC以更貼近客戶業(yè)務(wù)邏輯、更易集成的解決方案，贏得了沃爾沃的長(zhǎng)期信任，也敲響了PLM市場(chǎng)格局可能重塑的信號(hào)。
