這一消息與恩智浦公司對(duì)“非常不確定”的市場(chǎng)環(huán)境的警告疊加，引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，恩智浦股價(jià)盤后暴跌超7%，市值蒸發(fā)約45億美元。

2025年第一季度，恩智浦的營收為28.4億美元，同比下降9%，環(huán)比也下降9%。按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）計(jì)算，該公司的毛利率為55.0%，運(yùn)營利潤率為25.5%，稀釋后的每股凈收益為1.92美元；非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（non-GAAP）下的毛利率為56.1%，運(yùn)營利潤率為31.9%，稀釋后的每股凈收益達(dá)到2.64美元。

經(jīng)營性現(xiàn)金流5.65億美元，凈資本支出1.38億美元，自由現(xiàn)金流達(dá)4.27億美元。

營收下降反映了全球半導(dǎo)體行業(yè)持續(xù)疲軟，尤其是汽車芯片需求放緩。

財(cái)報(bào)顯示，恩智浦的汽車業(yè)務(wù)、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、移動(dòng)業(yè)務(wù)，以及通信基礎(chǔ)設(shè)施及其他業(yè)務(wù)，均呈現(xiàn)不同程度的下滑。其中，該季度的汽車業(yè)務(wù)營收為16.74億美元，占主要營收占比，同比下滑7%，環(huán)比下滑6%。

2025年第一季度，恩智浦的各項(xiàng)業(yè)務(wù)營收詳情

CEO Kurt Sievers直言，恩智浦正“處于極不確定環(huán)境中”，美國特朗普政府?dāng)M議的關(guān)稅政策對(duì)供應(yīng)鏈造成沖擊。

汽車制造商庫存積壓、電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)抑制采購意愿，導(dǎo)致汽車芯片需求疲軟。

NXP與其他頭部廠商如意法半導(dǎo)體、英飛凌等，均面臨營收下滑壓力，2025年第一季度全球半導(dǎo)體市場(chǎng)增長可能轉(zhuǎn)為負(fù)值。

考慮到這些外部因素，恩智浦正在加倍努力管理其直接控制的因素，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固的盈利能力和收益。

Kurt Sievers自2020年擔(dān)任CEO以來，推動(dòng)NXP成為汽車和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的邊緣智能系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，計(jì)劃于2025年底離任。恩智浦強(qiáng)調(diào)，Kurt Sievers的離職是出于個(gè)人原因，與董事會(huì)無關(guān)，也與公司的戰(zhàn)略或財(cái)務(wù)業(yè)績無關(guān)。

Rafael Sotomayor于2025年4月28日起擔(dān)任總裁，并與Kurt Sievers密切合作，2025年10月28日正式接任CEO。恩智浦董事會(huì)認(rèn)為其能延續(xù)恩智浦在軟件定義汽車（SDV）和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2025年1月8日，霍尼韋爾（Honeywell）和恩智浦宣布擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系，以加速航空產(chǎn)品開發(fā)并為自主飛行鋪平道路。

2025年1月15日，恩智浦宣布已從歐洲投資銀行（EIB）獲得10億歐元的貸款，用于推進(jìn)公司在廣泛的半導(dǎo)體解決方案組合中的研發(fā)投資。

2025年2月10日，恩智浦宣布已同意收購Kinara Inc.，這是一家在高性能、節(jié)能和可編程離散神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器（NPUs）領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，為邊緣智能解決方案提供支持。這筆全現(xiàn)金交易價(jià)值3.07億美元，預(yù)計(jì)將在2025年上半年完成，但仍需滿足包括監(jiān)管批準(zhǔn)在內(nèi)的慣例成交條件。

Kurt Sievers表示，盡管外部環(huán)境不確定，恩智浦已成功應(yīng)對(duì)周期性下行，第一季度業(yè)績和第二季度展望指引支撐“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度。