有這樣一批企業(yè)，它們不被大眾所熟知，卻把“一米寬”的市場挖到“百米深”，在各自的領(lǐng)域內(nèi)獨樹一幟、遙遙領(lǐng)先，堪稱“深藏不露的隱形冠軍”。山東是制造業(yè)大省，也是制造業(yè)強(qiáng)省，這樣的“隱形冠軍”數(shù)量眾多。
國產(chǎn)郵輪建造再傳捷報，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”近日在上海外高橋造船有限公司順利完成塢內(nèi)起浮。驅(qū)動這艘海上巨無霸的“心臟”——多臺（套）關(guān)鍵電機(jī)設(shè)備，來自德州恒力電機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱“恒力電機(jī)”）。這是繼首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”后，恒力電機(jī)再次為國產(chǎn)大郵輪提供強(qiáng)勁動力。
郵輪對核心設(shè)備性能的要求近乎苛刻，與“魔都號”相比，“花城號”有了新的設(shè)備要求。“‘花城號’總噸位增加0.64萬噸，公共區(qū)域擴(kuò)大約3000平方米，但留給電機(jī)的空間卻要壓縮約15%、功率要求反增10%，傳統(tǒng)的散熱方案和功率密度方案無法滿足要求。”恒力電機(jī)技術(shù)研發(fā)副總經(jīng)理王強(qiáng)道出了核心難點。
面對嚴(yán)苛的空間限制，研發(fā)團(tuán)隊迎難而上，通過三維模擬與仿真設(shè)計，創(chuàng)新通風(fēng)散熱路徑，成功研發(fā)出混合冷卻電機(jī)，在滿足郵輪要求的同時，顯著提升了電機(jī)功率密度與運行平穩(wěn)度。
位于德州天衢新區(qū)的恒力電機(jī)，是國內(nèi)最早的4家船用電機(jī)制造廠之一。多年來，一直穩(wěn)坐國內(nèi)船用電機(jī)制造行業(yè)的頭把交椅，國內(nèi)市場占有率超75%。
2018年以來，恒力電機(jī)布局海上風(fēng)電裝備研發(fā)。因海洋環(huán)境溫差大、濕度高，還伴隨強(qiáng)鹽霧侵蝕，防腐是最大難題。研發(fā)初期，裝備漆皮脫落、起泡是常事，為解決該難題，團(tuán)隊從多種高性能油漆中反復(fù)篩選，精細(xì)調(diào)整參數(shù)，單次工藝驗證耗時最長達(dá)1440小時。
得益于為郵輪研制關(guān)鍵電機(jī)積累的尖端工藝，恒力電機(jī)制造的海上風(fēng)電配套電機(jī)在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、防護(hù)防腐和電氣性能上達(dá)到領(lǐng)先水平。如今，企業(yè)已成為金風(fēng)科技、明陽智能、上海電氣等國內(nèi)知名風(fēng)電主機(jī)廠的核心供應(yīng)商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于陽江青洲五期等國家重大海上風(fēng)電項目。
“船用電機(jī)是我們的立業(yè)根基，其高可靠性的要求與海上風(fēng)電裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)異曲同工。我們在風(fēng)電領(lǐng)域已逐漸成長為頭部企業(yè)，市場份額占全國40%。”王強(qiáng)說。
從驅(qū)動郵輪巨艦，到賦能綠色風(fēng)電，老牌企業(yè)活力何來？恒力電機(jī)董事長陳飛一語道出：科技創(chuàng)新與人才支撐。
“產(chǎn)品高度定制化，技術(shù)必須前置。”陳飛表示，恒力電機(jī)創(chuàng)新性地配置了懂技術(shù)的銷售團(tuán)隊，他們既能解決售后難題，又能精準(zhǔn)捕捉客戶痛點，進(jìn)而驅(qū)動源頭創(chuàng)新。創(chuàng)新投入則是硬支撐，恒力電機(jī)年均研發(fā)投入約占銷售收入的13%。瞄準(zhǔn)高端海洋裝備與新能源產(chǎn)業(yè)前沿，2023年建成省級重點研發(fā)實驗室，2024年又投入1.2億元建成華北最大綜合性電氣系統(tǒng)檢驗中心。
目前，恒力電機(jī)已從單一的船用電機(jī)生產(chǎn)商，成長為集船用電機(jī)、海工裝備電機(jī)、風(fēng)電電機(jī)等多品類生產(chǎn)于一體的綜合性企業(yè)，產(chǎn)品線有30多個系列、2000多個品種。已擁有知識產(chǎn)權(quán)127項，并獲國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、國家制造業(yè)單項冠軍企業(yè)、國家級綠色工廠等稱號。今年1-5月，公司銷售額達(dá)2.5億元，同比增長27%，年銷售收入已連續(xù)9年保持15%以上的增長。
