天空之戰(zhàn)悄然打響，出行巨頭滴滴正式布局低空經(jīng)濟(jì)，標(biāo)志著“空中的士”領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段。
企查查APP顯示，近日北京滴滴低空科技有限公司正式成立，由滴滴出行母公司北京小桔科技集團(tuán)有限公司全資持股。
該公司法定代表人為陳凱，注冊(cè)資本500萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋人工智能應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)、軟件銷(xiāo)售及互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售等。
防御卡位：巨頭入局的必然選擇
滴滴此次布局低空經(jīng)濟(jì)，看似突然實(shí)則是應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的必然之舉。
此前，滴滴始終未披露過(guò)在低空領(lǐng)域的任何戰(zhàn)略布局，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已搶先一步。
曹操出行執(zhí)行董事兼CEO龔昕此前表示，共享出行正進(jìn)入以Robotaxi為核心的3.0階段，而“天地空一體化”藍(lán)圖是共享出行4.0時(shí)代。
今年9月，曹操出行與吉利系eVTOL廠商沃飛長(zhǎng)空在成都達(dá)成戰(zhàn)略合作，明確提出打造Robotaxi與eVTOL融合的天地空一體化共享出行網(wǎng)絡(luò)。
更早之前的7月，高德地圖也入局低空經(jīng)濟(jì)，推出包含低空三維數(shù)字底座、空域管控等模塊的“空中高德”解決方案。
在出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯中，流量入口與調(diào)度能力是核心壁壘，而低空出行正是下一代交通生態(tài)的關(guān)鍵入口。
多元競(jìng)逐：低空版“滴滴”格局初現(xiàn)
從產(chǎn)業(yè)鏈分工來(lái)看，低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)是連接飛行器制造與終端需求的核心樞紐，目前賽道上已形成出行巨頭與地方政府兩大主力陣營(yíng)。
出行巨頭系以曹操出行和新晉的滴滴為代表，核心優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與用戶基礎(chǔ)。
曹操出行借助吉利集團(tuán)在eVTOL制造領(lǐng)域的布局，實(shí)現(xiàn)了“飛行器供應(yīng)+運(yùn)營(yíng)服務(wù)”的垂直整合。
地方政府系平臺(tái)則憑借空域資源與政策支持占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
今年4月，“濟(jì)南低空”APP測(cè)試版上線，成為全國(guó)首個(gè)宣稱(chēng)能讓打飛的像打車(chē)一樣簡(jiǎn)單的平臺(tái)。
7月，綿陽(yáng)市推出的“低空智行”運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，集成了低空交易、交通管理、飛行監(jiān)管等五大能力體系。
兩類(lèi)玩家的競(jìng)逐背后，是低空出行的剛性需求支撐。
eVTOL售價(jià)介于汽車(chē)與直升機(jī)之間，個(gè)人直接購(gòu)買(mǎi)尚不現(xiàn)實(shí)，必然需要平臺(tái)集中運(yùn)營(yíng)。
漸進(jìn)路徑：從高端試水到普惠出行
eVTOL的商業(yè)化落地并非一蹴而就，行業(yè)已形成清晰的推進(jìn)節(jié)奏。
在場(chǎng)景開(kāi)拓上，業(yè)內(nèi)共識(shí)是遵循從偏遠(yuǎn)地區(qū)到人口密集區(qū)、從低頻次到高頻次的風(fēng)險(xiǎn)遞進(jìn)原則。
據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，億航智能副總裁賀天星曾指出，現(xiàn)階段eVTOL的商業(yè)應(yīng)用將以低空旅游、城市觀光為切入點(diǎn)。
這一判斷已得到市場(chǎng)驗(yàn)證：億航智能EH216-S機(jī)型在合肥駱崗公園開(kāi)通的觀光航線，截至2025年9月底已累計(jì)安全載客1847人次，客戶復(fù)購(gòu)率達(dá)28%。
價(jià)格定位同樣體現(xiàn)階段性特征。沃飛長(zhǎng)空首席市場(chǎng)官費(fèi)嵐表示，公司首批eVTOL商業(yè)化運(yùn)營(yíng)將瞄準(zhǔn)高端專(zhuān)車(chē)2倍至3倍定價(jià)的市場(chǎng)。
參考當(dāng)前一線城市高端專(zhuān)車(chē)約3-5元/公里的價(jià)格，初期低空出行費(fèi)用可能達(dá)到6-15元/公里，主要服務(wù)商務(wù)出行、旅游觀光等高端需求。
生態(tài)激活：產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
滴滴等出行巨頭的入場(chǎng)，對(duì)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的拉動(dòng)效應(yīng)已開(kāi)始顯現(xiàn)。
上游核心零部件企業(yè)率先受益，贛鋒鋰業(yè)、孚能科技等電池廠商近期密集披露與eVTOL企業(yè)的合作進(jìn)展。
贛鋒鋰業(yè)已推出適配低空經(jīng)濟(jì)的飛行系列電源，高比能電池能量密度覆蓋320Wh/kg~550Wh/kg范圍。
孚能科技的半固態(tài)電池也獲得多家eVTOL企業(yè)認(rèn)可。
鑫鉑股份的飛行器結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品即將進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。
這些企業(yè)的技術(shù)突破與產(chǎn)能釋放，又會(huì)反哺下游運(yùn)營(yíng)端，加速eVTOL的商業(yè)化進(jìn)程。
在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間已得到明確預(yù)期。
賽迪數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已達(dá)6702.5億元，其中航空器制造和運(yùn)營(yíng)服務(wù)占比接近55%。
中國(guó)民航局更是預(yù)測(cè)，到2035年這一規(guī)模有望攀升至3.5萬(wàn)億元。
未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，空中的士業(yè)務(wù)未來(lái)兩三年將在深圳、廣州、上海、成都等大城市率先推進(jìn)。
到2030年，各大中心城市和省會(huì)城市將率先推進(jìn)空中物流快遞和空中的士業(yè)務(wù)的普及。
隨著電池成本降低、供應(yīng)鏈完善和規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，低空出行將從高端服務(wù)逐漸走向普惠化。
天空之戰(zhàn)已經(jīng)打響，城市交通的立體化時(shí)代正加速到來(lái)。
