打破國外壟斷

沈陽企業(yè)立首功

4月21日，國務院新聞辦公室舉行發(fā)布會，介紹2026年第一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。相關負責人重點提及我國在“首款、首次、首臺”方面的新突破——“國產(chǎn)點焊工業(yè)機器人在汽車焊裝線首次批量應用”。

這一突破的背后，是沈陽新松機器人自動化股份有限公司（以下簡稱新松公司）與吉利汽車集團攜手4年攻關的成果。

汽車焊裝主線，被業(yè)內稱為“工業(yè)機器人最高端的應用領域”，是給汽車“搭骨架”的關鍵環(huán)節(jié)，直接決定車身安全性與外觀品質。過去30余年，這一領域始終被西方發(fā)達國家機器人廠商牢牢壟斷。數(shù)據(jù)顯示，到2025年年底，中國市場工業(yè)機器人國產(chǎn)化率已突破60%，但國產(chǎn)機器人在整車廠中應用滲透率不足10%，焊裝主線更是被進口品牌占領。

打破這一壁壘，難如登山。汽車行業(yè)產(chǎn)品單值高、生產(chǎn)節(jié)奏快，單條高端產(chǎn)線每小時停機損失高達400萬元，整車企業(yè)對停機風險幾乎“零容忍”。國產(chǎn)機器人長期缺少在高端產(chǎn)線上“鍛煉”的機會，技術提升緩慢，形成“雞生蛋還是蛋生雞”的困局。

4年協(xié)同攻堅

焊裝難題逐一破解

來自沈陽的新松公司，偏要啃下這塊“硬骨頭”。

作為國家機器人工程研究中心、中國機器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的先行者，新松公司扎根沈陽，　　，新松工業(yè)機器人首次批量應用汽車焊裝主線）創(chuàng)造了中國機器人發(fā)展史上百余項行業(yè)第一。面對汽車焊裝這一“卡脖子”領域，新松公司將“國產(chǎn)機器人汽車焊裝生產(chǎn)線關鍵技術與應用示范”列為公司“一號工程”，集中優(yōu)勢資源，向高端應用發(fā)起總攻。

從2022年到2026年，歷經(jīng)4年攻堅，新松團隊與吉利團隊緊密協(xié)同，將最初列滿1000余項待辦工作的清單逐一破解，最終交出了一份沉甸甸的“沈陽答卷”——

核心技術100%自主可控。新松公司成功研制出SR210A、SR500A兩款新型大負載點焊機器人，焊接位置誤差控制在0.06毫米以內，相當于身形龐大的機器人在高速作業(yè)中，抖動偏差不超過成年人發(fā)絲直徑的一半。機器人的控制器、控制系統(tǒng)、伺服電機、驅動器等核心部件，均為新松公司自主研發(fā)或采用國產(chǎn)品牌，完全擺脫了對進口核心部件的依賴。

可靠性達到行業(yè)頂尖標準。平均無故障工作時間超過80000小時，相當于連續(xù)工作9年多不出問題，滿足國際主流車企的嚴苛準入底線。

與國際品牌競技

性能毫不遜色

新松團隊創(chuàng)新應用PDPS仿真離線和虛擬調試技術，為產(chǎn)線構建高精度數(shù)字孿生模型，提前在電腦里“彩排”每一道工序。單臺機器人調試周期從過去數(shù)十天縮短至4天左右，創(chuàng)造了令人驚嘆的“新松速度”。

目前，多型號新松工業(yè)機器人已在吉利義烏基地成為生產(chǎn)主力，覆蓋點焊、快換、涂膠、螺柱、SPR/FDS鉚接等95%以上的焊裝工藝。同一條產(chǎn)線上，燃油、純電、混動等多能源車型實現(xiàn)“零停頓”自由切換。從單個沖壓件入線到完整白車身下線，新松機器人構建起全流程自動化焊接閉環(huán)，部分工位與國際品牌同場競技，性能表現(xiàn)毫不遜色。

“讓國產(chǎn)工業(yè)機器人用在汽車焊裝線上”——這是全體新松人的夢想，也是從沈陽出發(fā)、向高端制造頂峰攀登的錚錚誓言。如今，這個夢想已在吉利汽車集團多地工廠大批量落地，并推廣至多家知名汽車品牌焊裝線，徹底打破了國外壟斷。

中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)17年居全球第一，新能源汽車更是領跑世界。而來自沈陽的機器人，正為核心生產(chǎn)裝備牢牢貼上“中國制造”的標簽，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全筑起堅實屏障。