自去年鉛酸蓄電池行業(yè)掀起大整頓以來(lái)，蓄電池企業(yè)已由原來(lái)的2000多家壓縮到近300家，然而，由于存活下來(lái)的大企業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。鉛酸蓄電池行業(yè)并未改變產(chǎn)能過(guò)剩的情況。
據(jù)研究機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)，2012年前兩個(gè)月鉛酸電池產(chǎn)量為2255萬(wàn)kVAh，較2011年同期又增加約37萬(wàn)kVAh。其中，超威動(dòng)力與天能動(dòng)力擴(kuò)張尤為明顯。
天能動(dòng)力內(nèi)部人士表示，兩家產(chǎn)能到今年年底將達(dá)到電動(dòng)車用蓄電池總量的五成。該人士還坦言，公司今年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到8000萬(wàn)只，比去年6500萬(wàn)只增加近三分之一，預(yù)計(jì)明年產(chǎn)能將達(dá)到1億只。而超威動(dòng)力也從去年6000萬(wàn)只左右的產(chǎn)能增長(zhǎng)到今年年中的7500萬(wàn)產(chǎn)能。
天能動(dòng)力相關(guān)人士表示，雖然行業(yè)產(chǎn)能有一定程度過(guò)剩，但是公司銷售并未出現(xiàn)過(guò)剩，而且對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)容量前景表示樂(lè)觀。姚令春也表示，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車有近1.5億輛的保有量，每年還在以20%左右的速度增長(zhǎng)，此外，汽車啟動(dòng)電池、通訊用電池以及風(fēng)能儲(chǔ)能電池基本上都要依賴鉛酸蓄電池，很難找到替代電池，因此行業(yè)過(guò)剩只是暫時(shí)，企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)是為了謀得未來(lái)發(fā)展。
產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)
在兩家巨頭加速擴(kuò)張產(chǎn)能的情況下，鉛酸蓄電池價(jià)格戰(zhàn)也開始隱現(xiàn)。由于鉛酸蓄電池企業(yè)大幅減少，鉛酸蓄電池短期出現(xiàn)供應(yīng)減少狀況，鉛酸蓄電池價(jià)格也開始恢復(fù)到理性價(jià)格。據(jù)鉛酸蓄電池人士透露，隨著企業(yè)數(shù)減少，而天能動(dòng)力與超威動(dòng)力的高速擴(kuò)能，兩家左右市場(chǎng)價(jià)格的實(shí)力增強(qiáng)，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，兩家在價(jià)格上爭(zhēng)奪也逐漸激烈。
有行業(yè)人士表示，今年下半年鉛酸蓄電池價(jià)格比上半年下降了近10%。但天能動(dòng)力內(nèi)部高層否認(rèn)了價(jià)格戰(zhàn)的說(shuō)法：“只是有部分電池價(jià)格略有下跌�；旧舷碌炔淮蟆�”
業(yè)內(nèi)人士指出，由于鉛蓄電池行業(yè)“嚴(yán)冬”近在眼前，無(wú)論是真刀明槍的價(jià)格戰(zhàn)，還是通過(guò)促銷手段上演變相價(jià)格戰(zhàn)，在行業(yè)整體性產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，都不能真正解決整個(gè)行業(yè)的難題。
