記者：我們都知道在合資之后，殼牌統(tǒng)一的生產(chǎn)是在殼牌全球原材料體系及制造管理的支持之下，那么，國外做和國內(nèi)做有沒有什么區(qū)別？或者說我們沒有針對國內(nèi)的有別于全球的技術(shù)或者標(biāo)準(zhǔn)呢？
嘉賓：當(dāng)下，全世界的流通速度是非常快的，在內(nèi)燃機用油方面，不管是進口品牌還是國內(nèi)品牌，由于大家的技術(shù)都比較成熟了，所以，全球來看，差別是不大的。不過合資前后，我們的流程還是有些差別的。合資之后，由于殼牌在質(zhì)量把控上比較嚴(yán)格，我們的基礎(chǔ)油采購、添加劑采購是嚴(yán)格受殼牌來管控的，如果我們現(xiàn)在要改一個配方通過實驗室多方實驗和檢測，最少要半年后才能告訴你這種產(chǎn)品是否符合我們的要求。
記者：也就是說每一個新產(chǎn)品上市前都需要一個成熟期？
嘉賓：對，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。油裝到車上以后，在各種工地上跑，過程中，隨時拿出油來看，比如行駛到五千公里或者七千公里的時候，將油取出，檢測環(huán)保指標(biāo)、油品的酸敗參數(shù)，（根據(jù)這些數(shù)據(jù)，）返回來再來研究這配方。所以，我們搞一個新產(chǎn)品的時候，周期長，一年甚至兩年都出不來。這一系列流程的目的就是，就是為了給消費者提供實用、好用、質(zhì)量穩(wěn)定過硬的產(chǎn)品。
記者：目前市場上有礦物油和合成油兩種，還有礦物油和合成油混合的嗎？
嘉賓：這個有的公司有，但是這要看油品比例的具體情況，不太好說。
記者：用戶采購的一般是合成油比較多還是礦物油比較多？
嘉賓：我們國內(nèi)來看，買礦物油的還是比較多一些，但是在美國的話，尤其一些比較關(guān)鍵的設(shè)備，使用合成油已經(jīng)成為趨勢。
記者：合成油的價格比礦物油的要貴十幾倍。
嘉賓：對，但是合成油對于設(shè)備的保護效果也會更好，流動性更強，尤其對發(fā)動機啟動的時候產(chǎn)生的瞬時摩擦，保護的非常好。
記者：所以合成油是趨勢。
嘉賓：對，我相信通過10年到15年，我們可能都會使用�，F(xiàn)在4S店里，很多銷售人員也在推薦合成油，你不要光看它的價格貴，我建議你們也用合成油，對你的車保護更好。
這個原理就跟炒菜一樣，要想抵抗惡劣的環(huán)境，你的油品的主料一定要非常好，主料是什么？就是基礎(chǔ)油，基礎(chǔ)油一定要跟的上。為什么說合成的跟礦物的差那么多，就是因為用的是兩種基礎(chǔ)油。添加劑的量基本上只占油品的0.5%，最多的能夠到百分之十幾。有一些特殊的，能到二十幾，但是很少的能到那么多的，一些特殊的潤滑劑占比稍微高一點。
