近日，工信部在其網(wǎng)站公布推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見，提出到“十二五”末，初步建立起與國家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系，建設(shè)和完善全國統(tǒng)一的交通與承運(yùn)工具、人員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，并規(guī)范信息資源的社會開放服務(wù)，提高社會化、市場化開發(fā)利用水平。意見指出，信息化正成為現(xiàn)代物流最重要的核心特征和時(shí)代特征

    意見提出積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。重點(diǎn)支持電子標(biāo)志、自動識別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營管理、移動信息服務(wù)、可視化服務(wù)和位置服務(wù)等先進(jìn)適用技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)專家中工程院院士鄔賀銓表示，物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)物流中應(yīng)用所產(chǎn)生的效果，不但能提高效率，還可以降低升本，方便城市交通，市民生活。

    舉例來說，目前盛行的條形碼，人工讀取一個(gè)需要十秒鐘的時(shí)間，機(jī)器讀取則為兩秒，而采用電子標(biāo)簽及射頻技術(shù)讀取只需要0.1秒的時(shí)間。智慧物流提高效率節(jié)省成本我國物流業(yè)自改革開放以來，取得快速發(fā)展，尤其自上世紀(jì)90年代后借鑒了發(fā)達(dá)國家成功經(jīng)驗(yàn)，物流業(yè)發(fā)展較快。但相比國外同行，我國物流行業(yè)發(fā)展仍處于初級階段，公司規(guī)模小，功能不全，許多物流企業(yè)還停留在缺乏技術(shù)的卡車運(yùn)輸公司層面，一體化運(yùn)作能力弱，特別是供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)，多數(shù)物流企業(yè)信息化落后，人工重復(fù)操作，管理落后。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，物流行業(yè)得到迅猛發(fā)展。

    比如當(dāng)消費(fèi)者在商場內(nèi)花5000元購買了一臺電視機(jī)，當(dāng)提貨汽車開到倉庫時(shí)，倉庫大門上的讀卡器在10米遠(yuǎn)，就自動識別汽車上安裝的識別卡，不用停車直接開進(jìn)提貨場區(qū)，而發(fā)貨員根據(jù)公司銷售部傳輸來的銷售訊息，快速地進(jìn)行發(fā)貨、裝車，當(dāng)提貨車滿載出門時(shí)，門口的讀卡器只需快速地感應(yīng)到電視機(jī)包裝殼上的識別標(biāo)簽，即可快速放行，整個(gè)過程方便快捷。

    尤其值得一提的是，盡管提貨車已經(jīng)出門，其行走路線完全在后臺調(diào)度中心的掌控之中，以最便捷的路線行駛到消費(fèi)者的家中，其中車上還配有振動記錄儀，如果中途有劇烈波動，影響了貨品的實(shí)用價(jià)值，便于管理者追查原因。而消費(fèi)者憑借購物時(shí)商家發(fā)給的購買卡，輕輕掃描，就能了解到商品的整個(gè)運(yùn)輸過程。