軌道交通裝備制造行業(yè)的市場參與者主要包括整車制造商和各種零部件制造企業(yè)。"十五"以來，我國城市軌道交通裝備制造業(yè)堅持對外開放政策，走依托國內市場、引進和自主創(chuàng)新相結合的發(fā)展之路，整體水平和能力又上了一個新臺階。相關制造企業(yè)在廣泛采用新技術、新材料、新工藝的基礎上，制造水平大幅提升，設計能力顯著增強。部分骨干企業(yè)開發(fā)了具有自主知識產權的關鍵產品，掌握了整車和關鍵總成核心技術，不僅能夠滿足國內軌道交通項目的需要，而且具備了參與國際市場競爭的能力。
隨著我國鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通裝備產業(yè)規(guī)模不斷擴大，2010年實現工業(yè)銷售產值2,477.3億元，出口交貨值84.1億元，"十一五"期間我國軌道交通裝備產業(yè)銷售產值年平均增長率約為31.9%。已建成一批具有國際先進水平的制造基地，生產能力已居世界領先地位。形成了以主機企業(yè)為核心、以配套企業(yè)為骨干，輻射全國的軌道交通裝備制造產業(yè)鏈�，F已擁有年新造大功率機車2,000臺，動車組、鐵路客車和城軌車輛8,000輛，各型貨車60,000輛，大型養(yǎng)路機械500臺套能力以及年大修機車2,000臺，動車組及各類軌道客車5,000輛，各型貨車70,000輛的能力。
由于產業(yè)政策和一些技術準入壁壘的限制，整車制造的市場集中度非常高。國內的整車制造商主要為中國南車和中國北車，兩家企業(yè)擁有95%以上市場份額。國外的整車制造商主要是加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、德國西門子等。
圖表 27：我國軌道交通車輛設備主要供應商匯總
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國外車輛設備提供商
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國內車輛設備提供商
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BOMBARDIER
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中國北車集團
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ALSTOM
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中國南車集團
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SIEMENS
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上海電氣
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GE
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Ansaldo Signal NV
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ALCATEL
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中國市場競爭格局
1國內廠商參與者
軌道交通裝備制造企業(yè)為國家軌道交通運輸提供機車車輛、城軌地鐵車輛及各種重大技術裝備產品，體現了一個國家的國際競爭力和綜合國力，因此，軌道交通裝備制造業(yè)歷來是我國重點發(fā)展的重要產業(yè)之一。
2000年，鐵道部下屬的中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司分拆為北車集團和南車集團，并劃歸國務院國資委管理。兩集團一直是國內主要的兩大綜合性軌道交通裝備制造企業(yè)，國內市場占有率超過95%，擔負著促進我國鐵路運輸現代化的重要職責。在國內軌道交通裝備市場，鐵路機車、客車、動車組、貨車和城軌地鐵車輛的新造，主要集中于兩集團內，少數其他國內企業(yè)涉及貨車新造、車輛修理的少量業(yè)務。
圖表 28：2010-2012年中國南車&中國北車銷售業(yè)績
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公司及產品（單位：億元）
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2010年
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2011年
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2012年中期
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中國南車
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動車組
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147
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211
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138
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同比增長
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84.0%
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43.7%
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37.4%
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城軌地鐵
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72
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83
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31
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同比增長
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63.0%
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14.8%
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8.1%
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總營業(yè)額
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649
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807
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425
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同比增長
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39.9%
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23.9%
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5.8%
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中國北車
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動車組
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117
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239
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95
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同比增長
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104.7%
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105.1%
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-16.1%
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城軌地鐵
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52
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61
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34
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同比增長
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131.6%
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18.8%
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53.7%
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總營業(yè)額
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622
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894
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428
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同比增長
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53.5%
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38.9%
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4.2%
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2國外參與者
來自國外的競爭者主要包括龐巴迪、阿爾斯通、西門子、通用電氣、川崎重工等軌
道交通運輸裝備整車和零配件生產商。由于產業(yè)政策和技術準入壁壘的限制，目前國外
軌道交通裝備制造企業(yè)尚不能在國內獨立開展整車生產業(yè)務，但借助中國加入WTO 及
鐵路跨越式發(fā)展的契機，以上企業(yè)通過合資設廠、技術輸出、聯合體投標等方式已經進
入并拓展了中國市場，成為了國內軌道交通裝備市場重要的參與者。
