薄霧迷蒙的陰霾天開始在京城逗留。放眼看去，遠(yuǎn)處到處是灰蒙蒙的一片。工業(yè)的快速發(fā)展帶來了嚴(yán)重環(huán)境污染，以資源為代價的空氣污染給我們敲響了警鐘，到底是誰之過呢，誰為PM2.5埋單呢？

    PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。世衛(wèi)組織指出：當(dāng)PM2.5年均濃度達(dá)到每立方米35微克時，人的死亡風(fēng)險比每立方米10微克的情形約增加15%。研究也顯示，PM2.5濃度越高，呼吸系統(tǒng)病癥和心血管病的發(fā)病率也同步增高。

    哪些原因可以造成空氣污染呢？PM2.5的主要來源有以下幾個方面，它們是日常發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等過程中經(jīng)過燃燒而排放的殘留物，大多含有重金屬等有毒物質(zhì)。一般而言，粒徑2.5微米至10微米的粗顆粒物主要來自道路揚(yáng)塵等﹔2.5微米以下的細(xì)顆粒物則主要來自化石燃料的燃燒（如機(jī)動車尾氣、燃煤）、揮發(fā)性有機(jī)物等。

    首先，燃油質(zhì)量是影響尾氣排放的重要因素，但長期以來國內(nèi)油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落后于發(fā)達(dá)國家，使得尾氣排放污染程度一直居高不下。國內(nèi)當(dāng)前的汽油標(biāo)準(zhǔn)是歐洲和日本的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日標(biāo)準(zhǔn)的30余倍。中國汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)差距大，油品中的硫含量偏高而質(zhì)量升級滯后，使得機(jī)動車尾氣排放的污染程度一直居高不下，成PM2.5污染的主要來源。

    其次，燃煤電廠煙氣中不僅包括直接排放的一次顆粒物，二氧化硫、氮氧化物等污染物也是生成二次顆粒物的重要前體物。電力特別是火電行業(yè)都是一次PM2.5、二次PM2.5的主要前體污染物SO2、NOx的主要來源。同時，SO2、NOx的排放增長是PM2.5治理的最大威脅。 數(shù)據(jù)顯示，火電行業(yè)是PM2.5一次顆粒物的主要貢獻(xiàn)者，占到了PM2.5的四分之一，在形成二次PM2.5的主要前體物SO2、NOx，電力行業(yè)排放分別占47％、58％。

    此外，金屬加工行業(yè)也是影響著PM2.5的一個重要因素，金屬加工產(chǎn)生的硫化物和氮氧化物與空氣中的細(xì)小微塵發(fā)生反映，最終形成顆粒更大的污染物。金屬加工企業(yè)附近的空氣質(zhì)量明顯較差。

    誰為PM2.5埋單呢？ 需要我們從源頭抓起，提高燃油品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而降低汽車尾氣的硫化物的含量，直接降低PM2.5；綜合治理火力發(fā)電行業(yè)和金屬加工行業(yè)等廢氣的排放，防止空氣二次污染。同時要進(jìn)一步完善PM2.5防控的法律法規(guī)，加快制定法律法規(guī)，建立起大氣PM2.5評價體系，從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)等方面入手，采取更加嚴(yán)格的措施協(xié)同治理。再就是鼓勵環(huán)保型新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)能、叫停"污染大戶"，對節(jié)能減排不達(dá)標(biāo)企業(yè)給予處罰，增強(qiáng)企業(yè)及職能部門的自覺意識和責(zé)任意識。PM2.5給我敲響的不僅是警鐘，更重要的是為子孫后代留下更美好的環(huán)境。