美、歐、日是世界上智能交通系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用的最好國家，從它們發(fā)展情況看，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，已不限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題。經(jīng)30余年發(fā)展，ITS的開發(fā)應(yīng)用已取得巨大成就。美、歐、日等發(fā)達(dá)國家基本上完成了ITS體系框架，在重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用�？梢哉f，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步極大推動了交通的發(fā)展，而ITS的提出并實(shí)施，又為高新技術(shù)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。
中國實(shí)施的交通管理系統(tǒng)，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理為主，以城市交通管理部門為實(shí)施主體，已經(jīng)在北京、上海、廣州、天津、重慶、中山、杭州、青島、濟(jì)南、南京、哈爾濱等多個城市開展應(yīng)用。通過互聯(lián)網(wǎng)、廣播、手機(jī)短信訂閱、可變情報板等多種形式為公眾提供實(shí)時動態(tài)交通信息服務(wù)。
上海全市覆蓋圖像視頻監(jiān)控網(wǎng)已經(jīng)建立。全市已有325個派出所建成圖像監(jiān)控室，安裝并投入使用的監(jiān)控探頭超過4.2萬個，形成覆蓋全市的圖像監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控網(wǎng)。經(jīng)過世博安保工作的實(shí)戰(zhàn)檢驗，圖像監(jiān)控的實(shí)戰(zhàn)效能得到穩(wěn)步提升，發(fā)現(xiàn)和抓獲違法犯罪嫌疑人員總數(shù)較以往有大幅增加。此外，公安機(jī)關(guān)正在嘗試把圖像監(jiān)控運(yùn)用到其他的社會管理領(lǐng)域。
南京市智能公共交通系統(tǒng)的總投資約1.5億元，其中一期投資8350萬元，計劃于明年6月底建成。整個系統(tǒng)將由數(shù)據(jù)中心、政府應(yīng)急指揮監(jiān)管決策系統(tǒng)、企業(yè)安全生產(chǎn)運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)、智能公眾平臺等應(yīng)用體系組成，這一系統(tǒng)將支持3.5萬臺車載調(diào)度終端、3.5萬臺車載電子監(jiān)控終端、1000個電子站牌、200套場站和500個中途電子監(jiān)控終端、百萬市民多渠道在線查詢。
廈門已經(jīng)建立了智慧停車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。智慧停車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺除了為錯時停車提供技術(shù)保障之外，還以免取卡停車系統(tǒng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建智慧停車服務(wù)，為開車人士提供從車位查詢、預(yù)訂、入場、尋車、出場的一條龍停車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)約、出入口不停車通行、易通卡快速支付、場內(nèi)尋車等功能，方便開車人快速找到車位、快速停車，減少尋找車位的時間，提高車位利用率和周轉(zhuǎn)率，破解停車難題。
皖湘鄂贛四省省際高速已經(jīng)建立了不停車收費(fèi)系統(tǒng)。四省交通部門約定共同打通高速公路“斷頭路”，消除長江“腸梗阻”，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)。隨后，四省交通部門簽訂一攬子重點(diǎn)項目合作協(xié)議，協(xié)調(diào)對接，對接范圍包括省際高速通道“斷頭路”建設(shè)、省際路網(wǎng)規(guī)劃銜接、省際間不停車收費(fèi)系統(tǒng)、信息互通共享平臺等。
同時，受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項政策扶持，預(yù)計未來10年國內(nèi)智能交通投入將在1820億元之巨。截至2012年8月10日，全國共有19個省市公布了智能交通投資計劃，涉及投資金額高達(dá)78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計劃投入24億元建設(shè)“道路動態(tài)科技防空工程、交通運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程”。投資額度最少的廈門市，也計劃1400萬建設(shè)“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。受到市場關(guān)注的智能交通項目還有：北京市投入10億-15億元建設(shè)“1700處綜合信號控制系統(tǒng)建設(shè)項目”、呼和浩特市投入2.6億元建設(shè)“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、嘉興市計劃6.15億元進(jìn)行“智能交通總體建設(shè)”、石獅市計劃投入11億元“提升城市交通質(zhì)量”等。
隨著傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、GIS技術(shù)(地理信息系統(tǒng))、3S技術(shù)(遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)三種技術(shù))和計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通信息的采集經(jīng)歷了從人工采集到單一的磁性檢測器交通信息采集到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發(fā)展過程，同時國內(nèi)外對交通信息處理研究的逐步深入，統(tǒng)計分析技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、并行計算技術(shù)等逐步被應(yīng)用于交通信息的處理中，使得交通信息的處理得到不斷的發(fā)展和革新，更加滿足ITS各子系統(tǒng)管理者、用戶的需求。
