2012年，麻省理工學(xué)院的兩位經(jīng)濟(jì)學(xué)家Erik Brynjolfsson和Andrew McAfee聯(lián)合出版的《與機(jī)器賽跑》（Race Against the Machine）中指出："以人工智能為代表的技術(shù)進(jìn)步正在導(dǎo)致大規(guī)模失業(yè)，未來經(jīng)濟(jì)的增長將不再是勤奮工作就可以，而是要靠更加智慧地工作"。機(jī)器人代替復(fù)雜智能的人工操作這種場(chǎng)景以往似乎還只停留在科幻電影中，而今，我們真的要開始接受這樣的現(xiàn)實(shí)。
曾經(jīng)的中國，正是因?yàn)榱畠r(jià)的勞動(dòng)力成本而一躍成為制造業(yè)大國，吸引了眾多世界知名企業(yè)的入駐。而今，這個(gè)光環(huán)開始漸漸褪色，人力成本的不斷增加，迫使一些企業(yè)轉(zhuǎn)移到東南亞其它國家。大部分繼續(xù)停留在中國的生產(chǎn)企業(yè)，更多看重的是中國市場(chǎng)的消費(fèi)能力，即便如此，這些企業(yè)也開始選擇更符合經(jīng)濟(jì)效益的機(jī)器人以便應(yīng)對(duì)人力成本帶來的壓力。而另外一個(gè)不容忽視的社會(huì)化問題就是中國老齡化速度非�？�，盡管短期內(nèi)我們還感覺不明顯，但10~20年之內(nèi)，這個(gè)問題將會(huì)演變的非常嚴(yán)峻。逐步選擇機(jī)器人，也正是許多企業(yè)未雨綢繆的明智之舉。
汽車行業(yè)開創(chuàng)了機(jī)器人時(shí)代，隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國對(duì)機(jī)器人的需求速度甚至開始超過了汽車應(yīng)用的增加。2011年，中國制造商購買先進(jìn)工業(yè)機(jī)器人的數(shù)量躍升了50%，2012年上海工博會(huì)上，機(jī)器人成為了最受矚目的產(chǎn)品。如今，機(jī)器人技術(shù)日臻成熟，不僅僅是制造業(yè)領(lǐng)域，無處不在的屏幕、語音交互等機(jī)器設(shè)備也在改變著我們普通人的生活。以銀行為例，很多服務(wù)和信息，我們都可以從機(jī)器中獲知。iPhone 4S中的Siri，可以回答我們大部分的問題，機(jī)器對(duì)人類語言的分析已經(jīng)得到了很大的突破。 比爾·蓋茨在接受媒體采訪時(shí)也表示：在新興技術(shù)日新月異的今天，未來機(jī)器人將帶來轟動(dòng)效應(yīng)。
不過，許多勞動(dòng)力被解放出來，這是否會(huì)造成大量中量勞動(dòng)力的過剩呢？從第一次工業(yè)革命到現(xiàn)在，一次又一次的技術(shù)革新導(dǎo)致許多工作崗位不斷消失，也有更多工作崗位正在涌現(xiàn)出來，這一點(diǎn)我們似乎不必太多擔(dān)憂。麥肯錫全球資深董事華強(qiáng)森說過："從上世紀(jì)80年代到現(xiàn)在，中國制造行業(yè)吸納勞動(dòng)力的數(shù)量一直保持在1億多人口，并沒有增加。"
不過，正如《與機(jī)器賽跑》所強(qiáng)調(diào)的：未來經(jīng)濟(jì)的增長需要靠更加智慧的工作。在與機(jī)器的競(jìng)爭(zhēng)中，我們要怎樣才能表現(xiàn)更加智慧？一方面，與人類相比，機(jī)器還不具備良好的解決問題能力、靈感和創(chuàng)造性，因此我們十分有必要提升自己的創(chuàng)新，領(lǐng)導(dǎo)力以及學(xué)點(diǎn)企業(yè)家精神。另一方面，與其跟機(jī)器競(jìng)爭(zhēng)，不如帶著機(jī)器一起跟別人競(jìng)爭(zhēng)，善于利用機(jī)器的人將會(huì)成為未來贏家。2011年，富士康提出三年內(nèi)啟用一百萬機(jī)器人逐步替代生產(chǎn)線工人，董事長郭臺(tái)銘就表示：富士康的年輕人將重新學(xué)習(xí)操控機(jī)器人軟件、應(yīng)用和維修，變?yōu)闄C(jī)器人的應(yīng)用工程師和軟件工程師，通過操作機(jī)器人來完成生產(chǎn)。
如今，機(jī)器人代替人工已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的潮流。在中國，這是外企解決成本壓力的途徑，也是國內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的捷徑。與機(jī)器競(jìng)爭(zhēng)，協(xié)調(diào)人與機(jī)器關(guān)系才是最重要的。
