在各大汽車廠商爭相投放新能源汽車產品的同時，國際知名調查機構J.D.power卻預測，新能源汽車（特別是電動汽車）將面臨挑戰(zhàn)，尤其在技術及結構性方面困難重重，僅依靠目前政府的補貼，將來難以維系，前景不容樂觀。

    2020年新能源車占整體銷量不會超過4.5%

    據(jù)騰訊汽車4月24日報道，J.D.power總裁Finbarr O'Neill表示，目前，混合動力以及電動車銷量占全球所有汽車銷量的比例不超過3%。他認為“整個新能源汽車在銷量方面壓力是非常巨大的。”

    根據(jù)J.D.power的分析顯示，購買混合動力或者電動車的消費者首先從年齡上看，他們年齡偏大，受教育程度偏高，在收入方面屬于高收入人群，在美國年均收入超過10萬美元。他們喜歡嘗試新技術，同時又有環(huán)保意識，想節(jié)約對汽油的消耗。

    J.D.power分析認為，在新能源汽車大規(guī)模推廣方面，存在非常多的障礙。首先，目前的消費群體非常小眾化，符合上述所描述條件的購買者并不多。其次，價格上新能源汽車遠遠高過于傳統(tǒng)的內燃機汽車，混合動力車的價格一般高出10%到25%，而電動汽車價格則要高出50%，甚至翻倍。

    “對于電動車而言，可行駛里程、配套設施以及充電時間長，這些都是消費者非常關注的問題。在這些問題不得以解決之前，電池技術取得突破性進展之前，整個電動車的推廣將會困難重重。”Finbarr O'Neill如是說。

    他認為，銷量過小將會是整個業(yè)界面臨的難題。“在技術上以及結構上不取得突破，而僅僅依靠目前政府的補貼，將來是難以維系，目前的前景不容樂觀。未來即便到了2020年新能源汽車的比例也不會超過4.5%，所以整個新能源汽車在銷量上面的壓力還是非常巨大的。純電動車這個比例將會更低，目前的銷量非常微乎其微。”

    中國將成為全球輕型車市場的主導力量

    J.D.power預測，在未來全球輕型車(乘用車和輕型商用車)市場，新興市場將繼續(xù)成為全球輕型車市場增長的引擎。

    按照J.D.power的預測，2013年全球輕型車市場將會出現(xiàn)3%的增長，全球銷量達到8300萬輛。“2014年到2015年則會有更為強勁的增長，中國將繼續(xù)成為全球輕型車市場的主導力量。”Finbarr O'Neill認為。

    Finbarr O'Neill分析認為，在新興市場，下一個十年的增長迅速。“以前的數(shù)字是整個新興市場所占輕型車全球市場的百分比大概是28%，目前已經增長到54%。未來新興市場將繼續(xù)帶動全球輕型車銷量的增長。我們目前預計在未來的十年之內亞洲的整個輕型車市場銷量將占所有新興市場的一半。”

    “2007年我們看到美國是全球最大的一個市場，銷量為1600萬多臺，中國在其次，之后有其他的幾個市場。但是我們預計在2020年將看到中國成為全球最大的一個市場，目前已經是成為最大的市場，但將來在2020年中國的輕型車銷量將達3400萬多臺，遠遠大過于美國，將是美國的兩倍。”Finbarr O'Neill如是說。

    但是，他也認為，中國市場將會面臨結構性挑戰(zhàn)。而且全球在輕型車市場上普遍存在與產能過剩的問題。

    同時間經銷商面臨的壓力也是非常巨大，在2005年中國的授權經銷商數(shù)量只有5000多個，在2012年已經達到了17000多個。經銷商面臨彼此的競爭，同時又面臨非授權一些獨立的服務和零部件中心的競爭，這樣導致整個同時間新車銷售的毛利率處于下降。J.D.power的調查數(shù)字顯示，2009年84%的經銷商處于盈利狀態(tài)，到2012年這個數(shù)字降至40%。“所以經銷商面臨這么大壓力的情況下，必須把盈利點轉向其他的服務，比如說二手車，比如說汽車信貸，或者是其他的提高經營效率這些舉動。”