特斯拉電動(dòng)車的成功絕非偶然。其高端客戶的定位，18650電池的選擇，時(shí)尚高檔的設(shè)計(jì)，就每一項(xiàng)來說都是絕大部分新能源汽車生產(chǎn)商舍棄的選擇。因?yàn)楹笳叽蟛糠种塾谖磥�，而特斯拉則著眼于現(xiàn)在。“思路決定出路，形勢(shì)比人強(qiáng)”!行業(yè)整體的困境和特斯拉的異軍突起對(duì)比鮮明。我們認(rèn)為特斯拉成功的秘訣就在于實(shí)現(xiàn)了不同尋常的想法和現(xiàn)實(shí)條件的完美結(jié)合。
反觀國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，按照《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，2015年，國內(nèi)EV和PEV累計(jì)產(chǎn)銷量要力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛。但目前的累計(jì)銷量不到5萬輛，要達(dá)標(biāo)幾乎不可能。我們?cè)羞^“彎道超車”的沖動(dòng)，也有過“熄火而不要滅火”的擔(dān)憂。那么現(xiàn)在，特斯拉的成功明白地告訴我們，希望還在，但僅有夢(mèng)想不夠，還要腳踏實(shí)地，更要不拘一格，獨(dú)辟蹊徑。
新能源汽車發(fā)展的瓶頸在電池上。松下18650電池采用的是NCA正極材料，鑒于材料的制備難度，國內(nèi)少有研究。目前下一代電池材料如富鋰錳基材料、鈦酸鋰、硅基負(fù)極材料、有機(jī)-陶瓷復(fù)合隔膜、靜電紡絲膜的研究和開發(fā)十分活躍。松下已經(jīng)有把新型負(fù)極材料硅基材料和鈦酸鋰產(chǎn)業(yè)化的規(guī)劃。國內(nèi)應(yīng)該在提升材料制備基本功的同時(shí)，加大上述前沿電池新材料的研發(fā)力度。
回到投資上，我們認(rèn)為特斯拉概念股反復(fù)活躍的可能性較大。電池股短期雞犬升天，但是從中長期的角度看，我們認(rèn)為還是要回到實(shí)力股和潛力股的正途上來。據(jù)我們的篩選，江蘇國泰、杉杉股份、南都電源、江特電極、深圳惠城等公司具備值得持續(xù)關(guān)注的因素。
