日前，國務院常務會議再度宣布多舉措支持節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，由此政策預期再度升溫；與此同時，國家發(fā)改委近日發(fā)布的《2013年上半年節(jié)能減排形勢分析》也指出，我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨��，但�?jié)能減排形勢嚴峻，目前霧霾天依然在大范圍蔓延，受影響面積約占國土面積的四分之一，受影響人口約六億人。分析人士表示，霧霾天的成因很多，汽車尾氣就是一大“殺手”；今年以來，汽車尾氣治理就持續(xù)受到市場關注，再加上近千億尾氣治理市場已啟動。
　　有報道稱，由人類活動導致的室外空氣污染每年導致200多萬人死亡，這主要是因為大氣中PM2.5等懸浮顆粒物濃度上升，對人體肺部造成損害，導致肺癌及其他呼吸系統(tǒng)疾病。我國目前的霧霾天氣呈現(xiàn)出三大特點：影響范圍廣、持續(xù)時間長以及污染物濃度高。在開展監(jiān)測的74個城市中，部分點位的小時最大值達到每立方米900微克。該報道稱，中國霧霾天氣出現(xiàn)的城市大多集中在東部經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，但該報告透露，隨著西部大開發(fā)的推進，污染很有可能向西部地區(qū)擴展。
　　據(jù)悉，機動車尾氣排放的氮氧化物與氫化合物、油微粒等，在空氣中發(fā)生化學反應，組成了氣溶膠中硝酸鹽、有機物和元素碳的主要來源。它們又與沙塵、海鹽等自然氣溶膠混合并相互作用，形成復合污染物，吸收和反射陽光，使空氣變得昏暗污濁。
　　當前我國燃油質量標準不夠嚴格。自今年2月1日起，北京市在全國率先對新增機動車實施了京V排放標準，這加嚴了氮氧化物等污染物的限值。然而，我國機動車排放標準仍與發(fā)達國家有較大的差距，主要原因在于燃油標準過低（尤其是含硫量過高），以及汽車缺少尾氣排放控制裝置。
　　基于汽車尾氣已成為大氣污染的重要來源，未來汽車尾氣治理必將進入一個新時代；其中諸如油品升級、重卡實施“國四”排放標準等細分行業(yè)的產(chǎn)業(yè)空間就超過1000億元。