新日：技術(shù)與市場并舉

　　近年來，在中國汽車產(chǎn)銷量躍居世界首位的同時(shí)，中國城市尤其是一線城市的交通擁堵問題也日益嚴(yán)重。機(jī)動(dòng)車的尾氣排放使得全國約1/5的城市大氣污染嚴(yán)重。減少汽車有害氣體排放，營造綠色環(huán)保公共交通已經(jīng)刻不容緩。

　　電動(dòng)車作為一種新的載體，給城市交通節(jié)能減排提供了一個(gè)很好的選擇。這也催生了一批新能源交通工具制造企業(yè)的興起與發(fā)展。其中，以新日電動(dòng)車最具代表性。2008年的北京奧運(yùn)會，新日電動(dòng)車在奧運(yùn)場館首次出現(xiàn)， 3025輛新日電動(dòng)車幫助北京實(shí)現(xiàn)了奧運(yùn)場館零排放的目標(biāo)，新日電動(dòng)車也因此贏得了包括國際奧委會、北京奧組委眾多機(jī)構(gòu)和人士的稱贊，使新日品牌知名度迅速提升。

　　電動(dòng)車作為一種節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，生產(chǎn)過程污染相對較小。但我國電動(dòng)車市場起步晚，電動(dòng)車產(chǎn)品環(huán)保節(jié)能效果的提升空間仍然很大。這也意味著，未來在環(huán)保節(jié)能的產(chǎn)品中，誰的產(chǎn)品能夠更節(jié)能、誰的產(chǎn)品就會更有市場，這些都離不開有效的研發(fā)——由于電池是決定電動(dòng)汽車性能的主要因素，電動(dòng)汽車的發(fā)展基本取決于電池水平。而當(dāng)前我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)水平參差不齊、安全性有待提高、不能支持遠(yuǎn)距離行駛、一致性不夠好、壽命不夠長、新技術(shù)受排斥等問題普遍存在。為此，新日電動(dòng)車與中國科學(xué)院、清華大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)共同發(fā)起設(shè)立了“電動(dòng)交通工具研究院”，成為了純電動(dòng)交通工具行業(yè)的院士工作站，以及博士后科研工作站，不斷加大研發(fā)力度。

　　除了不斷提升技術(shù)水平，新日電動(dòng)車還不斷根據(jù)市場需求和實(shí)用性研發(fā)新興的電動(dòng)車品種。以往樣式如同摩托車的電動(dòng)車雖然節(jié)能，但體積和重量并不是很輕，需要搬動(dòng)上下樓時(shí)，就會讓人很吃力。鑒于此，新日電動(dòng)車于2011年推出了總體積小、控制靈活、重量輕、攜帶方便的電動(dòng)車。這種電動(dòng)車，折疊后占用空間小，可以跟隨車主到任何想去的地方，不必?fù)?dān)心停車不便等問題。這種小型電動(dòng)車不僅仍然保持住了原有的車速，還可以擁有15度的最大爬坡角度。