解決兩難題推動(dòng)內(nèi)需

　　他說，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成后，中國(guó)的運(yùn)輸能力將大大釋放并實(shí)現(xiàn)「一箭雙鵰」，即解決「五流」及「物流」兩大難題。其中，「五流」是指民工流、學(xué)生流、商務(wù)流、旅游流及探親流；「物流」則是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)及客運(yùn)的分流。趙小剛相信，解決「五流」會(huì)令到出行的人數(shù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，極大地推動(dòng)內(nèi)需消費(fèi)�？拓涍\(yùn)分流則大大提高營(yíng)運(yùn)效率，現(xiàn)時(shí)貨運(yùn)能力僅滿足市場(chǎng)三分一的需求。

　　此外，現(xiàn)時(shí)新車及修理業(yè)務(wù)分別占發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的收入各為50%，而后者的利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻可達(dá)六至七成。中國(guó)現(xiàn)階段只有一成業(yè)務(wù)收入來自修理板塊，他估計(jì)起碼要10年，中國(guó)的修理業(yè)務(wù)才能貢獻(xiàn)五成的收入。修理期來臨的話，高鐵行業(yè)將有更高的增長(zhǎng)。

　　至于南車的城軌地鐵業(yè)務(wù)今年增速放緩，他解釋稱，該板塊的交貨期一般是兩年，因此現(xiàn)階段的業(yè)務(wù)反映的是2009年的訂單情況，但隨著往后每年訂單的持續(xù)增長(zhǎng)，他很肯定，城軌地鐵業(yè)務(wù)明年不會(huì)再有負(fù)增長(zhǎng)。

　　專注新市場(chǎng)及新產(chǎn)業(yè)

　　他補(bǔ)充，由于堵車問題持續(xù)惡化，他對(duì)地鐵業(yè)務(wù)感到樂觀。今年，南車在地鐵業(yè)務(wù)的中標(biāo)率達(dá)70%，較去年的65%再提升5個(gè)百分點(diǎn)。此外，南車在此板塊，以近七成的市場(chǎng)占有率的姿態(tài)，雄踞龍頭地位。

　　展望新一年的工作重點(diǎn)，趙小剛表示，將集中兩個(gè)「新」，即新市場(chǎng)及新產(chǎn)業(yè)。新市場(chǎng)指的是海外市場(chǎng)，經(jīng)過調(diào)研，他感到南車的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)達(dá)到世界的前列。南車將可以靠成本優(yōu)勢(shì)，攜手中國(guó)金融業(yè)大步走出海外市場(chǎng)。

　　至于新產(chǎn)業(yè)，他說，事實(shí)上從事高鐵的同業(yè)均不是專業(yè)從事鐵路的，大部分高鐵的技術(shù)均可以應(yīng)用到其它產(chǎn)業(yè)上，包括新能源汽車、工業(yè)高效電機(jī)、半導(dǎo)體、船用發(fā)電機(jī)、汽車零部件、新材料等等，均是南車未來發(fā)展的重點(diǎn)。他形容這些業(yè)務(wù)是種子業(yè)務(wù)，正處于培育期，相信3至5年后，將發(fā)展出更大的市場(chǎng)，很值得期待。